General Motors (GM) a décidé de mettre fin au développement de solutions de mobilité reposant sur l’hydrogène, se concentrant uniquement sur les technologies d’électrification par batterie comme solution pour l’avenir, considérant que l’infrastructure est plus facile à installer et que la formule est mieux acceptée par les consommateurs. Perçu, jusqu’à très récemment, comme une solution alternative pour l’électrification, l’hydrogène a perdu des partisans dans l’industrie automobile, GM annonçant la fin du développement de la technologie des piles à hydrogène, qui avait été réalisée par la sous-marque Hydrotec. L’entreprise redirigera donc ses efforts d’électrification vers toutes les « technologies qui ont une claire acceptation sur le marché, à savoir les véhicules électriques à batterie », mais la production de piles à hydrogène pour les centres de données et la production d’énergie sera maintenue, par l’intermédiaire de Fuel Cell System Manufacturing LLC, une coentreprise entre GM et Honda.
Les difficultés à mettre en place un réseau de distribution viable aux États-Unis ont été à l’origine de la décision, GM suivant l’exemple de Hyvia, une entreprise qui faisait partie du groupe Renault, et initiant le processus de liquidation au début de l’année. « Bien que l’hydrogène soit prometteur pour certaines applications industrielles à forte demande, telles que l’alimentation de secours, l’exploitation minière et le transport lourd, le chemin pour atteindre un modèle économique durable avec la technologie des piles à hydrogène est trop long et incertain, » a déclaré le fabricant américain dans une communication, ajoutant : « Les coûts élevés et l’infrastructure limitée en hydrogène aux États-Unis ont freiné l’adoption des véhicules à hydrogène par les consommateurs. Selon le département de l’énergie des États-Unis, il n’existe que 61 stations de ravitaillement en hydrogène à travers le pays, ce qui est peu comparé à plus de 250 000 points de recharge pour véhicules électriques. »
