Actuellement dans l’orbite de Bugatti Rimac, une coentreprise créée en 2021, détenue à 55 % par le groupe Rimac (contrôlé par l’entrepreneur qui porte son nom) et à 45 % par Porsche, Bugatti pourrait passer sous le contrôle total de Mate Rimac dès l’année prochaine. L’information est rapportée par Bloomberg, qui indique que le millionnaire croate est déjà saturé par la bureaucratie impliquée dans les décisions fondamentales que l’entreprise doit prendre, comme il l’a déclaré dans une interview avec Automotive News : “Je veux pouvoir prendre des décisions à long terme, faire des investissements à long terme et faire les choses différemment, sans avoir à les expliquer à cinquante personnes.”
Dans une interview avec l’agence américaine, le PDG du groupe Rimac révèle qu’il a déjà les investisseurs nécessaires de son côté pour acquérir la part que Porsche détient dans Bugatti Rimac, des rumeurs affirmant qu’une somme d’environ un milliard d’euros a été proposée à la marque allemande pour sa participation en avril dernier. Et cela ne signifie pas que Porsche cessera d’avoir son influence dans l’organisation, grâce à sa participation de 22 % dans le groupe Rimac (avec 35 % appartenant à Mate Rimac, 11 % au groupe Hyundai et 32 % à d’autres investisseurs).
Selon Mate Rimac, l’accord pourrait se concrétiser dès l’année prochaine, mais il souligne qu’une négociation de ce calibre implique toujours de nombreux facteurs, et il n’aide pas que la famille Posche-Piëch détienne encore une part dans Porsche, concluant que ce “est un sujet émotionnel”. La situation actuelle à laquelle la marque de Zuffenhausen est confrontée pourrait contribuer à un résultat plus rapide, favorable aux intentions de Mate Rimac : la forte concurrence chinoise à laquelle elle fait actuellement face et l’intérêt décroissant des consommateurs pour ses modèles 100 % électriques créent une situation quelque peu précaire, exacerbée par les incertitudes dans des domaines tels que les droits de douane ou les normes réglementaires, en particulier environnementales. Il n’est donc pas surprenant qu’Oliver Blume, PDG de Porsche, ait lancé un avertissement l’été dernier à ses employés concernant le modèle commercial de l’entreprise, “qui nous a bien servis pendant de nombreuses décennies, mais qui ne fonctionne plus dans sa formulation actuelle”.
