近年（幸いなことに、強調すべきですが！）、ほとんどの新車がユーロNCAPの安全テストを受けて、星の評価が4つまたは5つを獲得するのが一般的になっています。これは、2026年に再び行われる厳格な評価テストで要求レベルが引き上げられた場合でも同様です。しかし時折、優秀な成績を収められないモデルも存在します。今回は、東風ボックスがあまり良くない結果を記録し、わずか3つの星を獲得しました。
主な「問題」はオフセット前面衝突テストでした（これは、2台の車の前面衝突を再現するように設計されています）。このテストでは、ボディワークのいくつかの溶接ポイントが失敗し、最大手の中国メーカーの1つが製造した100%電動ユーティリティビークルが提供する安全性が損なわれました。このようなパフォーマンスは、構造がその整合性を失う原因となり、キャビン周辺の変形リスクを高め、各乗員の保護を低下させる可能性があります。このテストでは、車両が50 km/hで衝突し、50%のオフセットで、同じ速度で移動する変形可能なバリアに対して衝突させ、統計的に最も多くの死傷者をもたらす事故のタイプをシミュレートします。
したがって、ボックスは成人乗員の保護において69%を超えることはなく、ユーロNCAPはその構造的欠陥の結果、より高い速度での衝突時に搭乗者への保護レベルがさらに低下することを示唆するすべての兆候があると強調しています。しかし、ユーロNCAPの懸念はここで止まりませんでした。運転手のエアバッグの圧力が不十分であったため、頭部がステアリングホイールに接触しました。フロントパネル支持構造の一部が前席の乗客の脚を怪我の危険にさらす可能性があり、側面衝突時に前席乗員同士が衝突するのを防ぐための対策が欠如していることも確認されました。このような状況を受けて、ユーロNCAPは、最小限の適正価格で提供される100%電動モデルの需要が高まっている中、中国の国有メーカーにこの状況を迅速に解決することを推奨しています。
しかし、このラウンドのテストで評価されたのは東風だけではありませんでした。テストされた新しいモデルの中で、DS Nº 8は四つ星の評価を受け、Audi Q3、BMW X3、Ebro s700、Ebro s800、Hongqi EHS5、IM M5、Mazda 6e、MS MGS6 EV、さらにCadillac Optiqは五つ星を獲得しました。Euro NCAPは、アメリカのメーカーが安全性の問題に対して新しいアプローチを反映しているように見えると強調しています。過去には、彼らのモデルは評価で常に良好な成績を収めていたわけではありませんでした。2025年のプロトコルに従って再評価されたモデルについては、VW T-Rocが三つ星、Skoda Octavia、VW Golf、VW ID.4が五つ星を獲得しました。Chery Tiggo 7とTiggo 8も再評価されましたが、昨年の7月には後部カーテンエアバッグに問題があり、側面衝突時に子供を保護できないという状況が確認されました。この問題は後に行われた新しいテストでも再度観察されましたが、今や中国のブランドはついに問題を満足のいく形で解決したようで、2つのSUVは望ましい五つ星を達成しました。
