Negli ultimi anni (felicemente, va sottolineato!), la norma è stata che la maggior parte delle nuove auto sottoposte
ai test di sicurezza Euro NCAP riceva un punteggio di quattro o cinque stelle, anche quando l’organizzazione ha aumentato i livelli di richiesta nei suoi rigorosi test di valutazione, come accadrà di nuovo nel 2026. Tuttavia, di tanto in tanto, ci sono modelli che non riescono a superare l'”esame” con distinzione – e questa volta, è stata la Dongfeng Box a registrare un risultato meno positivo, ottenendo solo tre stelle.
Il principale “problema” è stato il test di impatto frontale offset (progettato per replicare una collisione frontale tra due auto), in cui diversi punti di saldatura della carrozzeria hanno ceduto, compromettendo così la sicurezza offerta dal veicolo utilitario 100% elettrico prodotto da uno dei più grandi produttori cinesi, poiché tali prestazioni possono portare a una perdita di integrità della struttura, aumentando il rischio di deformazione attorno alla cabina e riducendo la protezione dei rispettivi occupanti. In questo esercizio, i veicoli vengono fatti collidere a 50 km/h, con un offset del 50%, contro una barriera deformabile che si muove alla stessa velocità, simulando il tipo di incidente che è statisticamente responsabile del maggior numero di morti e feriti gravi.
Pertanto, la Box non ha superato il 69% nella protezione degli occupanti adulti, con Euro NCAP che sottolinea che tutte le indicazioni suggeriscono che le conseguenze delle sue carenze strutturali porteranno a livelli di protezione ancora più bassi per coloro che sono a bordo in caso di collisione a velocità più elevate. Tuttavia, le preoccupazioni di Euro NCAP non si sono fermate qui: la pressione insufficiente nell’airbag del conducente ha portato il rispettivo capo a contattare il volante; alcuni elementi della struttura di supporto del pannello anteriore hanno messo a rischio di infortunio le gambe dei passeggeri anteriori; e è stata rilevata anche l’assenza di misure per prevenire che gli occupanti dei sedili anteriori collidano tra loro in caso di impatto laterale. Pertanto, Euro NCAP raccomanda al produttore cinese controllato dallo stato di risolvere rapidamente questa situazione, in un momento in cui la domanda di modelli 100% elettrici offerti a prezzi minimamente moderati è in aumento.
Ma non è stato solo il Dongfeng a essere valutato in questo round di test. Tra i nuovi modelli testati, la DS Nº 8 ha ricevuto una valutazione di quattro stelle, avendo ottenuto cinque stelle per l’Audi Q3, BMW X3, Ebro s700, Ebro s800, Hongqi EHS5, IM M5, Mazda 6e, MS MGS6 EV – e anche la Cadillac Optiq, che Euro NCAP evidenzia per sembrare riflettere un nuovo approccio da parte dei produttori americani alla questione della sicurezza, poiché, in passato, i loro modelli non sempre hanno ottenuto buoni risultati nelle valutazioni. Per quanto riguarda i modelli rivalutati secondo i protocolli del 2025, tre stelle per il VW T-Roc, e cinque stelle per Skoda Octavia, VW Golf e VW ID.4. Anche il Chery Tiggo 7 e Tiggo 8 sono stati rivalutati, i quali, lo scorso luglio, hanno registrato un problema con l’airbag a tendina posteriore, non riuscendo così a proteggere i bambini in caso di impatto laterale, una situazione che è stata nuovamente osservata in nuovi test condotti successivamente – ma ora, il marchio cinese sembra aver finalmente risolto soddisfacentemente il problema, e i suoi due SUV hanno ottenuto le cinque stelle desiderate.
