ヨーロッパ市場がますます制約が多くなり、魅力や利益が減少しているためか、現在の米国政府の関税やその他の類似の措置が影響を及ぼし始めているためか、あるいは世界で2番目に大きな自動車市場で成長したいという内的な欲求や必要性からか、真実はステランティスが米国において史上最大の投資を行うということです。その金額は130億ドル（約111.2億ユーロ）にのぼり、4年間にわたって米国内のすべての工場に恩恵をもたらし、この期間中に現地生産を50%増加させることを目指し、重要なセグメント向けの新しい5モデルを投入し、19の製品更新を行い、新しい4気筒エンジンを生産し、5,000の新しい雇用を創出し、最終的には同国での事業を成長させることになります。
具体的には、イリノイ州のベルビデア工場を再開するために6億ドルが投資され、2027年から米国市場向けのチェロキーおよびコンパスモデルの生産を増加させることが計画されており、これにより約300の新しい雇用が創出される見込みです。オハイオ州では、トレド工場がジープ・ラングラーおよびグラディエーターとともに新しい中型ピックアップトラックを生産するために4億ドルが投資され、当初はベルビデアに割り当てられ、2028年に発売される予定です。
ミシガン州ウォーレンでは、ジープ・ワゴニアおよびグランド・ワゴニアが現在生産されており、2028年には内燃機関とレンジエクステンダー付きの電動パワートレインを搭載した新しいSUVの生産が始まる予定で、1億ドルの投資が必要ですが、900の新しい雇用が創出されます。また、ミシガン州のジェファーソン工場には、2029年からダッジ・デュランゴの次世代モデルを製造するために1億ドルの投資が行われます。
最後に、インディアナ州のココモ工場では、1億ドル以上が投じられ、2026年からスタランティスの北米における商業的野望にとって戦略的とされる完全に新しい4気筒エンジンGMET4 Evoの生産のために100の新しい雇用が創出されます。
現在、スタランティスはアメリカに34の施設を持ち、14の州に分散しており、工場、部品配送センター、研究開発センターに分かれており、これらの運営は48,000人以上の従業員、2,600のディーラー、約2,300のサプライヤーを支えています。
