In Anbetracht seiner ständig wachsenden und globaleren Dimension hat BYD, während es auf den Abschluss des Baus von zwei neuen Fabriken in Europa (in Ungarn und der Türkei) wartet, kürzlich in Brasilien, in Anwesenheit von Präsident Lula da Silva, seine größte Elektroautofabrik außerhalb Asiens eingeweiht. Obwohl sie in einer alten Ford-Industrieeinheit im Bundesstaat Bahia installiert wurde, ist dies die größte Autofabrik in Lateinamerika; sie erforderte eine Investition von über 900 Millionen Euro; sie hat bereits eine Produktionskapazität von 150.000 Autos jährlich (die die chinesische Marke sehr bald verdoppeln möchte); und sie hat die Schaffung von etwa 20.000 Arbeitsplätzen, sowohl direkt als auch indirekt, ermöglicht. Dennoch wird BYDs Investition in Brasilien nicht stoppen: Bis 2028 soll 70 % der benötigten Komponenten lokal produziert werden, zusätzlich plant man die Einrichtung von Forschungs- und Testzentren auf brasilianischem Territorium, um, so die Worte seines Präsidenten Wang Chuanfu, „eine 100 % brasilianische Marke“ zu werden.
Seit 2022 auf dem brasilianischen Markt präsent und bereits über 170.000 elektrifizierte Autos verkauft, ist BYD derzeit die siebtbestverkaufte Marke im Land und produziert vor Ort den Songo Pro, den Dolphin Mini und den King. Allerdings war die Präsenz in Brasilien auch von Kontroversen umgeben, da das Unternehmen wegen mutmaßlicher Arbeitsrechtsverletzungen untersucht wurde und kürzlich von Anfavea (der Vereinigung der Fahrzeughersteller in Brasilien) beschuldigt wurde, Autos unter den Produktionskosten zu verkaufen („Dumping“), was der chinesische Hersteller zurückweist.
