カスカイス市議会（CMC）がパルプブリカからエストリル・オートドロームを取得しようとした最初の試みから10年後、カスカイス市は再びこの問題に取り組み、インフラの所有権を再び取得しようとしています。カスカイス市自体が伝えた情報によれば、現在カルロス・カレイラスが議長を務めている市は（任期制限のため再選に立候補できない）、政府との会合を経て、取得プロセスはパルプブリカを通じて行われるとのことです（パルプブリカは、エストリルサーキット株式会社の国の持ち株を保有しています）。
8月6日に署名された売買契約では、回路の取得が492万ユーロで行われることが定められており、監査院の事前承認を待っています。署名日から60日以内に、CMCは現在国が100%所有する回路を管理する会社の監査を実施する必要があります。そして、取引が進めば、CMCはオートドローム自体の管理を確保するだけでなく、国際競技の要求に合わせてスペースを適応させるために、民間パートナーと協力して近代化工事を行う計画も立てています。
これは、サーキットで行われる一部のイベントによって生じる騒音に関する比較的最近の論争と、その近隣に住む人々への不快感にもかかわらず、CMCの主な目的の一つは、世界クラスのトップレベルのレース（2027年のMotoGPや2028年のフォーミュラ1など）をサーキットに戻すことであると、現在のCMCの副会長であり、来週日曜日の選挙での大統領候補であるヌーノ・ピテイラ・ロペスの言葉によって確認されています。「2026年には、エストリルで最後のF1グランプリが開催されてから30年になります。その時、私たちはこの伝説的なサーキットの新しいフェーズを始めます。」主要国際イベントの復活に加えて、CMCはサーキットを多機能ハブに変革し、トレーニング活動、交通安全、文化イベントに開放し、自動車博物館も統合することを目指しています。
1972年にビジネスウーマンのフェルナンダ・ピレス・ダ・シルバの発起により開設されたエストリル・オートドロームは、ポルトガルにおけるモータースポーツの象徴的なインフラです。長年にわたり、二輪および四輪の主要な国内選手権を開催してきました。また、疑いの余地のないさまざまな国際イベントも開催しており、1984年から1996年の間には、ポルトガルのF1グランプリを13回開催しました。その中には、1985年にF1の三度の世界チャンピオンであるアイルトン・セナがこの競技で初めて勝利を収めたレースも含まれています。
