ミシュランの子会社であるミシュラン・インフレータブル・ソリューションズは、超軽量のインフレータブル構造に特化しており、ボリリスと協力してコンテナ輸送用の自動エアシャトル「NATAC」の開発を進めています。このように、フランスの企業は、複合材料とその組み立てに関する専門知識を活用し、新世代の技術製品にサービスを提供しています。具体的には、技術テキスタイルの組み立てのための革新的な産業手法の開発を通じて、航空機の翼カバーの製造を支援するために材料に関する知識を共有しています。この航空機は、インフラが限られた地域に適応した飛行翼を利用して、CO2排出なしで貨物を輸送することを目的としています。この航空機は空気より重いため、まだ設計段階にあるこの航空機は、荷物を降ろす際にバラストを必要とせず、航空貨物業界を変革する可能性を秘めています。
翼カバーは、NATACの最も革新的な要素の一つであり、直面する技術的制約が大きいためです。五つのローブに分かれており、総容積は25,000 m³で、使用場所に折りたたまれた状態で到着し、膨らまされます。その形状はプーリーシステムによって維持され、体積を変化させ、高度に応じて空力的形状を調整します。この内部の張力に加えて、カバーは、輸送される荷物（最大30トン）が吊るされるケーブルからの強い外部ストレス、広い表面積（8,000 m²）にわたる膨張圧によって生じる機械的張力、そしてヘリウムおよび最終的には水素に対して気密性を保つ必要に耐えなければなりません。
NATACウィングの最初のフルスケールデモンストレーターの製造は、2028年までに行われる予定であり、シャトルの現場実装のための地上テストと検証が行われます。これは、1/7スケールのプロトタイプによって実施された成功した飛行テストに続く、プロジェクトの第二の重要な要素となります。どの地域でも運用できるように、NATACには特性があります。それは、10個の標準的な40フィートコンテナで輸送でき、離陸地点で直接組み立てられることです。したがって、カバーはその完全性を損なうことなく折りたたむ必要があり、これは追加の課題を表しています。
実際、この空中シャトルは、飛行船と貨物機の特性を組み合わせたハイブリッドソリューションです。離陸のために舗装された滑走路を必要とせず、CO2排出ゼロで貨物を輸送するために、長期的には燃料および揚力ガスとして使用される水素と100%互換性があるように設計されています。また、自律飛行システムにより、乗員なしで安全な運用が可能になり、アクセスが困難な地域や重いインフラがない地域に到達できるようになります。
