I team di F1 affrontano il caos della nuova regola sul peso mentre la FIA stringe il controllo!
In un sorprendente sviluppo che ha scosso il paddock della Formula 1, la FIA ha annunciato un cambiamento monumentale nel modo in cui i team possono misurare il peso delle loro auto. Sono finiti i giorni in cui i team potevano comodamente utilizzare le bilance ufficiali della FIA posizionate all’ingresso della corsia dei box. A partire dal Gran Premio di Singapore, i team devono ora navigare in un nuovo paesaggio insidioso in cui non possono più verificare il peso delle loro auto contro le bilance calibrate della FIA.
Le ripercussioni di questa decisione sono enormi! Con pene severe per i team che scendono al di sotto del limite minimo di peso, le poste in gioco non sono mai state così alte. Solo quest’anno, stelle come Charles Leclerc e Pierre Gasly hanno affrontato l’ignominia della squalifica al Gran Premio di Cina a causa di violazioni del peso, mentre i sogni di vittoria di George Russell in Belgio sono stati infranti per lo stesso motivo. La pressione sta aumentando e l’ultima mossa della FIA potrebbe significare disastro per i team non preparati all’incertezza aggiuntiva.
Questo cambiamento radicale fa parte degli sforzi in corso della FIA per ridurre la congestione che affligge la corsia dei box durante i fine settimana di gara. In un chiaro messaggio a tutti i team, il direttore di gara di F1 Rui Marques ha dichiarato nelle note dell’evento: “Le bilance della FIA non saranno rese disponibili per l’uso dei team da questo evento in poi.” I team devono ora fare affidamento esclusivamente sulle proprie attrezzature per valutare il peso delle loro auto—una prospettiva allarmante che potrebbe portare a disastrose errate valutazioni.
Tuttavia, la FIA non sta lasciando i team completamente all’oscuro. Forniranno comunque pesi verificati, permettendo ai team di calibrare le proprie bilance rispetto a un benchmark noto. Ma è sufficiente? Il direttore delle corse di Alpine, Dave Greenwood, ha espresso preoccupazioni sul fatto che non poter pesare un’auto completa potrebbe costringere i team a essere cauti, aggiungendo margini non necessari alle loro misurazioni. “Sì, ci sono volte in cui le nostre misurazioni differiscono da quelle della FIA,” ha ammesso. “Alla fine della giornata, l’unico peso che conta è quello che pesa sulle loro bilance. Dobbiamo costruire dei margini.”
Il capo ingegnere di gara della Haas, Francesco Nenci, ha ribadito questi sentimenti, sottolineando che la mancanza di certezza riguardo alle misurazioni della FIA introduce un elemento di rischio nei loro calcoli. “Più conferme ottieni dalla FIA, meglio è,” ha dichiarato. “Dal punto di vista ingegneristico, dovremmo essere in grado di farne a meno, ma quella differenza di calibrazione è un fattore che dobbiamo considerare.”
Tuttavia, alcuni team stanno minimizzando l’impatto di questa nuova regolamentazione. Il capo ingegnere della Red Bull, Paul Monaghan, ha sottolineato che ogni team gestirà diversamente il requisito del peso minimo. “È doloroso se succede a te,” ha detto, alludendo a disqualifiche passate. “Puoi lanciare i dadi e vedere se hai ragione.”
Con il mondo della F1 che si prepara alle implicazioni di questo cambiamento sismico nelle regolazioni del peso, resta da chiedersi: i team sono pronti alla pressione aggiuntiva? Con la FIA che stringe la sua presa, il rischio di errori di calcolo è più grande che mai. Siamo sull’orlo di una stagione in cui i giudizi errati sul peso potrebbero determinare campioni e delusioni? Solo il tempo lo dirà, ma una cosa è certa: il dramma è appena iniziato!
