タイトル：フェラーリの遺産は崩れつつあるのか？ハミルトンの苦闘がF1におけるスクーデリアの没落を浮き彫りにする
レースファンを息を呑ませる衝撃的な展開の中、フェラーリは嘲笑と軽蔑の中心に立たされており、七度の世界チャンピオン、ルイス・ハミルトンとのパートナーシップは、彼らの初めてのフォーミュラ1シーズンに期待された火花を点火することに失敗しています。2025年はスクーデリアにとって新しい時代の幕開けと期待されていましたが、代わりにそれはエラーと機会の逸失の大惨事に陥り、ティフォシは彼らの愛するチームが忘却の彼方に向かっているのではないかと疑問を抱いています。
ハミルトンのメルセデスからフェラーリへの移籍は、特に2024年にコンストラクターズチャンピオンシップをわずかに逃したフェラーリにとって、究極のパワープレイになるはずでした。SF-24が期待を抱かせたことで希望が高まりましたが、それらの夢は子供の誕生日パーティーで穴の空いた風船がしぼむように早くもしぼんでしまいました。ソーシャルメディアはミームや嘲笑で溢れ、チームは運営の失態の中で笑い物とされています。「フェラーリに対する妄想（delulu）」というフレーズは、Z世代の間でマントラとなり、年配のファンはかつての偉大な機関の衰退を嘆いています。
2025年にまだ勝利を収めていない唯一のトップチームとして、フェラーリは信頼性を急速に失いつつあります。ハミルトンの到着は、高パフォーマンスを誇るカルロス・サインツの退団を伴いましたが、チームのパフォーマンスを向上させるはずでした。代わりに、スクーデリアの信頼性は2017年の問題を抱えたホンダパワーユニットを思わせるレベルにまで低下しています。舞台裏では、ハミルトンがこんな混乱したチームに参加するように説得されたことを疑問に思っている様子を想像することしかできません。
フェラーリの問題の根源は、ドライバーのパフォーマンス、戦略的な失敗、過去の過ちから学べなかったことという三つの要因に起因しています。このまま放置されると、これらの失敗は2026年以降のチームの未来にとって災厄をもたらす可能性があり、特にドライバーラインアップが依然として流動的であるため、危険なサイクルに陥っています。このままでは、フェラーリの輝かしいレガシーが傷つく恐れがあります。
フェラーリが戦略的な brilliance でレースシーンを支配していた時代は過ぎ去りました。1990年代後半から2000年代初頭にかけて、チームはその戦術的な天才で称賛され、ライバルたちは常に赤いピットウォールを気にしていました。1998年ハンガリーがその代表例で、ミハエル・シューマッハは逆境を乗り越え、マクラーレンを驚愕させる伝説的な戦略を実行しました。2025年に目を向けると、フェラーリが同様の傑作を成し遂げるという考えは嘲笑の的となっています。
オーストラリアでのシーズンオープナーは、フェラーリにとって disastrous な年の前兆となりました。アルバートパークサーキットで予測不可能な天候が襲った際、ライバルチームは迅速に対応しましたが、フェラーリはドライバーが前にいるにもかかわらず、インターミディエイトに切り替えるまでに2周もためらい、その結果、ハミルトンとシャルル・ルクレールは順位を大きく落としました。チーム代表のフレッド・ヴァッサーはこの失敗を軽視しようとしましたが、フェラーリが「間違った判断をした」と認めたことは、ファンのフラストレーションをさらに深めました。
悪夢は中国でも続き、フェラーリはF1史上最も屈辱的な失敗の一つ、技術的違反によるダブル失格に直面しました。チームが基本的なライドハイト規制を遵守できなかったことは、SF-25に関する継続的な問題を浮き彫りにし、マクラーレンのようなライバルが活用しているグラウンドエフェクトのパフォーマンスポテンシャルをまだ引き出せていないことを示しています。
フェラーリのピットウォールの決定の不条理さは、ジョークのようになっています。マイアミレース中にハミルトンがラジオで「チームはのんびりお茶休憩を取ったらどうか」と皮肉を交えて言ったことは、その不条理さを完璧に表しています。モントリオールでは、コミュニケーションの不備によりハミルトンがピットから交通の渦に出てしまい、バクーでは、変わりゆくコンディションの中でソフトタイヤを選んだアマチュアのような選択が彼の週末の希望を打ち砕きました。
ハミルトンのフェラーリへの移籍は、全くのフェアリーテイルとは言えません。一度はスクーデリアの復活の可能性として見られていたものの、今では失望の物語になっています。関係者は車のセッティングやブレーキングに問題があると指摘しており、ハミルトンはSF-25に適応するのに苦労しています。彼と新しいレーシングエンジニアとのダイナミクスは理想的とは言えず、コミュニケーションの問題が状況を悪化させています。
一方、かつてフェラーリの未来と見なされていたシャルル・ルクレールも批判から免れてはいません。5回の表彰台フィニッシュを果たしたにもかかわらず、彼のシーズンは自己造成の傷—重要な瞬間でのクラッシュやミス—によって汚されています。彼にかかるパフォーマンスへのプレッシャーは、チーム全体のフラストレーションをさらに悪化させています。
2025年の終わりが近づく中、ハミルトンとルクレールは2027年までフェラーリに縛られていますが、彼らの未来は不安定なバランスの上にあります。新しい技術規則が控えている中、今シーズンの残りのアップグレードをすべて停止する決定は、2026年に向けて再編成しようとする必死の試みを示しています。しかし、このリスキーな賭けは、結果が改善されない場合には有害である可能性があります。
フェラーリの取締役会は衝動的な決定を下す歴史があり、失敗が積み重なる中で、忍耐が限界に達しています。ハミルトンの到来は18年ぶりのタイトル獲得の約束をもたらしましたが、現在の軌道は逆に危険な遺産が形成されつつあることを示唆しています—それはフェラーリが1990年代初頭の暗黒時代に戻る可能性があるということです。
広がるオンラインでの嘲笑はフェラーリの心配事の中で最も小さいものであり、平凡さへの回帰の恐れが大きくのしかかっています。スクーデリアはこの衰退を逆転させるために決断を下さなければならず、さもなくばフォーミュラ1の歴史における警告の物語になる危険があります。レース界が息を呑んで待つ中、残された一つの疑問はこうです：次のレースで運命の輪はフェラーリに好意的に回るのか、それともさらに暗い運命に導かれるのか？
