中国は、製造業者間の価格戦争を停止し、中国車の輸出における困難を解決するために、今後2年間で自動車部門の成長を「安定させる」計画を進める。
北京市政府の計画は、2025年から車両販売の成長が鈍化することを予測しており、2024年と比較して約3230万台の販売を目指して3%の成長を目指している。
中国自動車製造業者協会のデータによれば、この目標は2023年から2024年にかけて記録された4.5%の成長と比較して減少を示している。
2025年と2026年のために8つの政府機関によって発表され、国営通信社の新華社によって報じられたこの計画には、「コストの調査と価格の監視の強化」や、革新の促進、国内需要の支援も含まれている。
近年、北京は中国の電気自動車産業の開発に多大な投資を行ってきたことは注目に値する。しかし、製造業者間の価格戦争は、多くの新興企業を破産に追い込んでおり、大手製造業者が低価格の車両と魅力的な車両交換プログラムを伴って市場に氾濫させたためである。
7月には、中国の高官たちがすでに「非合理的な競争」の抑制を呼びかけ、セクターの「より健全な」発展を促進するよう求めていた。
さらに、中国の自動車メーカーは輸出においても課題に直面しており、特に2023年に不公正競争に関する調査を開始した欧州連合への輸出が影響を受けており、最終的にヨーロッパ向けの中国製電気自動車に追加関税を課しています。
最近では、メキシコが、中国製自動車に対する関税を現在の15%から20%の範囲から50%に引き上げる法案を発表し、北京を苛立たせています。
