Ferraris Monza-Albtraum: Ein ernüchternder Realitätstest für den SF-25
An einem Wochenende, das eine aufregende Schau für Ferrari auf dem ikonischen Circuit von Monza hätte sein sollen, waren die Tribünen, gefüllt mit leidenschaftlichen Fans, erschüttert, als es allzu klar wurde – das Springende Pferd hat immer noch Schwierigkeiten, Schritt zu halten. Während der Fokus auf der Dominanz von Red Bull lag, wurden Ferraris Aspirationen auf Ruhm in einer bitteren Darbietung zunichtegemacht, die zu einer saisonlangen Saga von Mängeln geworden ist.
Der Italienische Grand Prix bot eine goldene Gelegenheit für Ferrari, endlich den Sieg zu schmecken, insbesondere gegen das formidable McLaren-Team. Doch was sich entfaltete, war eine deutliche Erinnerung an die Einschränkungen, die den SF-25 während der gesamten Saison geplagt haben. Während des Qualifyings wurden Ferraris Hoffnungen ausgelöscht, als das Auto nicht die erforderliche Geschwindigkeit zeigte und von einem enttäuschenden vierten und sechsten Platz auf die Startaufstellung starrte.
Als das Rennen sich entfaltete, wurden die Fans mit einem überraschend vorhersehbaren Spektakel verwöhnt, das der aufregenden Dramatik, auf die sie gehofft hatten, völlig entbehrte. Da die Streckenbedingungen wenig Unberechenbarkeit boten, wurden Ferraris Verwundbarkeiten schonungslos offengelegt. Die aerodynamischen Ineffizienzen des SF-25 waren schmerzlich offensichtlich, insbesondere in den Hochgeschwindigkeitskurven, für die Monza berühmt ist. Das Auto konnte einfach nicht mit seinen Rivalen mithalten, was zu einer schmerzhaften Erkenntnis führte: Ferrari war lediglich ein nachgedachter Gedanke in einem Rennen, das sie verzweifelt dominieren wollten.
In den frühen Phasen des Rennens drängten Ferraris Fahrer hart, doch ihre Bemühungen waren vergeblich. Die Unfähigkeit des SF-25, Grip und Stabilität zu halten, wurde zunehmend offensichtlich, insbesondere im Vergleich zur beeindruckenden Leistung von McLaren und Red Bull. In entscheidenden Abschnitten wie Ascari und Parabolica lag Ferrari zurück, wobei die Geschwindigkeitsdifferenzen erschreckende 10-11 km/h (6-7 mph) erreichten. Dieses Defizit in der Kurvengeschwindigkeit erwies sich als katastrophal.
Trotz der Hoffnung, dass ihre Geradeausgeschwindigkeit – ein bemerkenswerter Vorteil von 6-7 km/h gegenüber McLaren und 3-4 km/h gegenüber Red Bull – die Verlusten in den Kurven ausgleichen würde, war es einfach nicht genug. Das Ergebnis? Eine durchschnittliche Rundenzeit, die Ferrari um zweieinhalb Zehntel hinter Piastri und über vier Zehntel hinter Verstappen zurückfallen ließ, bevor die Boxenstopps überhaupt begannen.
Doch nicht alles war verloren. Ferraris konservativer Fahrstil in den Kurven führte zu weniger Reifenbelastung, was in den späteren Phasen des Rennens einen leichten Vorteil darstellte. Während Konkurrenten wie Verstappen mit Reifenverschleiß zu kämpfen hatten, nachdem sie hart gefahren waren, fand Ferrari einen momentanen Aufschub. Dies war jedoch wenig Trost im größeren Kontext des Rennens.
In einer Nachbesprechung des Rennens bedauerte Teamchef Fred Vasseur das fehlende „letzte Zehntel“, das den Abstand zu McLaren hätte verringern können. Während dies auf einer trockenen Runde vielleicht etwas Wahrheit birgt, zeigten die komplexen Realitäten des Rennens, dass Ferraris Set-up-Entscheidungen nicht die gewünschten Ergebnisse lieferten. Die Entscheidung, eine Konfiguration mit geringem Abtrieb zu verfolgen, ging nach hinten los und nivellierte unbeabsichtigt das Spielfeld mit Rivalen, die von Grip und Kurvenfähigkeit profitieren.
Im Laufe der Saison hat der RB21 von Red Bull eine unbestreitbare Überlegenheit in Hochgeschwindigkeitskurven gezeigt, ein deutlicher Gegensatz zur Leistung des SF-25. Dieses langanhaltende Problem wurde in Monza verstärkt, wo der Versuch, aerodynamische Mängel auszugleichen, lediglich die Konstruktionsfehler von Ferrari hervorhob.
Während sich der Staub in Monza legt, ist eines schmerzlich klar: Ferraris Ambitionen auf eine Wiedergutmachung sind zerbrochen. Was eine triumphale Rückkehr zur Form hätte sein sollen, spiegelte stattdessen die harte Realität ihrer Leistungsgrenzen wider. Der SF-25, in all seiner Pracht, hat sich noch nicht als würdiger Herausforderer bewiesen, und es sei denn, es werden dramatische Veränderungen vorgenommen, wird das aufstrebende Pferd weiterhin weit hinter dem führenden Feld hergaloppieren. Der Weg nach vorne ist voller Herausforderungen, und die Zeit drängt für Ferrari, um seinen ehemaligen Ruhm auf der Formel-1-Bühne zurückzuerobern.
