El proyecto de Lola Cars en la Fórmula E fue anunciado este jueves, con Yamaha como socio. El fabricante japonés está principalmente asociado con la industria y la competencia de motocicletas, pero también tiene historia en las cuatro ruedas.
La asociación con los británicos es para desarrollar y suministrar una unidad de potencia para el campeonato de monoplazas eléctricos, siendo la imagen de Yamaha claramente visible en la decoración conceptual del monoplaza recientemente revelada.
Anteriormente, Yamaha estuvo activamente presente en la Fórmula 1, por lo que este es un regreso a los grandes escenarios del automovilismo. Se estrenó como fabricante de motores en 1989 y, después de un tiempo fuera, regresó entre 1991 y 1997. Suministró a equipos históricos como Brabham, Jordan y Tyrrel. Sin embargo, los resultados siempre fueron muy modestos, con solo dos podios.
En 1989, Yamaha debutó con Zakspeed y en la única carrera para la que se clasificó, el equipo vio el abandono de Bernd Schneider. Los resultados fueron mejores en el regreso en 1991 con Motor Racing Developments (Brabham), pero aún así hubo muchos abandonos y solo dos resultados en los puntos, incluido un top cinco.
Un año después, Jordan se asoció con Yamaha, y los resultados fueron decepcionantes: los abandonos fueron el desenlace más común, pero aún así Stefano Modena logró un punto al ser sexto en el Gran Premio de Australia que marcó el final de la temporada.
Desde 1993 hasta 1996, Tyrrel utilizó motores Yamaha. La temporada de 1993 fue una de las menos exitosas, terminando sin puntos, pero el año siguiente fue el mejor: cuatro top cinco además del podio de Mark Blundell en España, junto con un sexto lugar. En total, séptimo lugar en el Campeonato de Constructores con 13 puntos.
Resultados que no se repitieron en 1995 y 1996, cuando Mika Salo pasó por las filas de Tyrrel, quien años más tarde tendría una breve aparición en Ferrari en reemplazo de Michael Schumacher durante su lesión en 1999.
El último año de Yamaha en la F1 fue en 1997, con Arrows. Damon Hill, recién coronado campeón un año antes, apostó por este proyecto de manera inesperada. Fue el británico quien casi le dio la única victoria a Yamaha: lideró con claridad el Gran Premio de Hungría hasta que, casi al final, sufrió una avería. Aun así, cruzó la meta en segundo lugar amargamente, que sigue siendo el mejor resultado de un motor Yamaha en la categoría reina.
