Uma Turmoil Empolgante: A Etapa de WEC em Austin Revela Vencedores Surpreendentes e Perdedores Devastadores!
A sexta edição do Campeonato Mundial de Resistência de 2025 em Austin foi nada menos que um drama de alta octanagem, repleto de tensão, surpresas e reviravoltas de tirar o fôlego! Enquanto a chuva caía, a corrida começou atrás do carro de segurança, deixando os fãs na expectativa. Mas o verdadeiro espetáculo começou quando a corrida foi interrompida por bandeira vermelha durante impressionantes 50 minutos, criando uma atmosfera carregada de antecipação.
Uma vez que a bandeira verde finalmente acenou, pouco antes de um terço da distância, o caos instalou-se com o carro de segurança fazendo mais quatro retornos à pista, juntamente com uma enxurrada de carros de segurança virtuais e bandeiras amarelas de curso completo. Inicialmente, a Ferrari parecia pronta para a vitória, mas numa reviravolta surpreendente, a Porsche conquistou a vitória, marcando o seu primeiro triunfo da temporada.
Revelando os Resultados: O Confronto de Le Mans em Lone Star
1. #6 Porsche Penske Motorsport (Estre/Vanthoor/Campbell) – 120 voltas 2. #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Nielsen/Molina) +8.625s 3. #94 Peugeot (Duval/Jakobsen/Vandoorne) +9.541s 4. #93 Peugeot (Di Resta/Jensen/Vergne) +15.149s 5. #51 Ferrari AF Corse (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) +22.619s 6. #38 Cadillac Team Jota (Bamber/Bourdais/Button) +42.517s 7. #83 AF Corse (Ye/Hanson/Kubica) +56.955s 8. #12 Cadillac Team Jota (Nato/Stevens/Lynn) +1m10.896s 9. #8 Toyota Gazoo Racing (Buemi/Hartley/Hirakawa) +1m14.615s 10. #5 Porsche Penske Motorsport +1m21.117s
Porsche: Um Regresso Heroico!
Num regresso impressionante, a equipa #6 da Porsche, composta por Kevin Estre, Laurens Vanthoor e Matt Campbell, apresentou uma verdadeira aula de resistência nas corridas. Após uma desilusão quase angustiante nas 24 Horas de Le Mans, finalmente saborearam a vitória com uma finalização enfática. O momento crucial ocorreu durante a relargada final, quando Estre executou uma manobra ousada sobre Alessandro Pier Guidi da Ferrari, garantindo assim uma vitória por 8,6 segundos. “Sem estas condições, não teríamos conseguido lutar pela vitória,” disse Urs Kuratle, diretor de motorsport LMDh da Porsche, radiante com o desempenho da sua equipa contra todas as probabilidades.
Toyota: Uma Catástrofe Calamitosa!
No extremo oposto do espectro, a Toyota enfrentou uma saída desastrosa. O diretor técnico David Floury não se conteve, chamando-a de “uma das nossas piores corridas.” Ambos os GR010 Hybrids tiveram grandes dificuldades, com o carro #7 a ficar preso na gravilha após um erro de principiante do piloto substituto de última hora, José María López. O #8 arrastou-se até um dececionante nono lugar, enquanto o #7 terminou em um chocante 14º. “Simplesmente não conseguimos encontrar aderência,” lamentou López, destacando as condições desafiadoras que transformaram a sua corrida num pesadelo.
Peugeot: A Ressurgir das Cinzas!
Em contraste, a Peugeot surgiu como uma surpresa, navegando habilmente nas condições traiçoeiras para garantir o seu melhor resultado desde o regresso ao desporto. O carro #94 terminou em terceiro lugar, enquanto o #93 ficou em quarto, demonstrando a sua resiliência e destreza estratégica. “Francamente, estávamos felizes por ter um início molhado,” exclamou o diretor técnico da Peugeot, Olivier Jansonnie, celebrando a eficácia da sua estratégia de pneus em meio ao caos.
BMW: Um Grande Erro!
A sorte da BMW sofreu uma queda acentuada quando a sua corrida começou com uma falha catastrófica no sistema híbrido, afastando o #20 M Hybrid V8 da corrida dentro dos primeiros 40 minutos. O carro #15 seguiu o mesmo caminho, terminando num desolador 12º lugar. “Lutámos significativamente com as condições molhadas,” lamentou o chefe de equipa Andreas Roos, enfatizando a necessidade urgente de uma revisão autocrítica.
Ferrari: Uma Dura Realidade!
Apesar de garantir o segundo e o quinto lugares, a Ferrari não conseguiu esconder a sua desilusão por ter falhado a vitória. A sua liderança no campeonato de construtores alargou-se agora para 65 pontos, mas o amargo sabor da glória perdida pairava no ar. Pier Guidi expressou frustração em relação ao incidente do reinício final, acreditando que Estre deveria ter enfrentado penalizações pelo contacto que arruinou as suas hipóteses.
Alpine: Uma Oportunidade Perdida!
A Alpine entrou na corrida com grandes esperanças, mas rapidamente caiu vítima do caos encharcado pela chuva. Depois de mostrar potencial nos treinos, a equipa falhou em entregar na corrida, com ambos os carros a terminarem bem fora dos pontos. “Não tivemos ritmo nenhum,” admitiu o piloto Paul-Loup Chatin, pedindo uma análise urgente do seu desempenho.
Aston Martin: Uma Performance Agridoce!
É difícil rotular a Aston Martin como vencedora quando ambos os seus carros se retiraram, mas demonstraram uma competitividade inegável. “Parecíamos realmente fortes,” refletiu o piloto Alex Riberas, destacando o seu potencial antes de problemas mecânicos forçarem a sua retirada. A sua impressionante performance de qualificação na Hyperpole e as posições fortes durante a corrida sugeriram um futuro promissor.
Cadillac: Uma Queda Desapontante!
A Cadillac Team Jota, recém-vinda de um brilhante 1-2 em Interlagos, enfrentou uma dura realidade em Austin. Más escolhas de pneus durante a qualificação deixaram-nos presos nas 16ª e 17ª posições, levando a uma corrida sem brilho onde o carro #38 terminou em sexto. “Foi uma corrida de pressão de pneus,” lamentou o co-proprietário Sam Hignett, expressando frustração pelas oportunidades perdidas.
Vista AF Corse: Um Final Desolador!
Na categoria LMGT3, um final de tirar o fôlego viu o Ferrari #54 Vista AF Corse cair da contenda pouco antes da bandeira quadriculada devido a uma penalização. Com o McLaren #95 a reivindicar a vitória, a desilusão era palpável para a equipa da Ferrari.
À medida que a poeira assenta nesta corrida caótica em Austin, todos os olhares se voltam agora para a próxima ronda no Japão, em Fuji, a 28 de setembro. A Porsche continuará o seu ímpeto? Conseguirá a Toyota encontrar redenção? Só o tempo dirá, mas uma coisa é certa: o Campeonato Mundial de Resistência de 2025 está longe de estar terminado!
