Quando Pierre Gasly aproveitou a oportunidade de se juntar à Alpine em 2023, parecia ser a jogada perfeita em meio ao caos do mercado de pilotos causado pelo acordo de Fernando Alonso com a Aston Martin. A Alpine, embora não seja uma equipe líder, estava em quarto lugar no campeonato e uma das poucas equipes totalmente integradas na Fórmula 1. Para Gasly, que ainda estava se reconstruindo após sua breve passagem pela Red Bull, era a melhor chance que ele poderia ter.
No entanto, começar sua segunda temporada com a Alpine no carro mais lento do grid deve ser incrivelmente frustrante para Gasly. Quando perguntei a ele sobre isso em Melbourne no último fim de semana, ele reconheceu que não é bom para sua carreira ficar preso no fim do pelotão quando deveria estar progredindo.
Gasly então explicou que assinou com a Alpine depois de uma temporada em que eles terminaram em quarto lugar. Infelizmente, o desempenho do ano passado foi decepcionante e eles não conseguiram diminuir a diferença para as três principais equipes. Este ano, a continuidade de seu trabalho anterior está faltando e o carro não está se saindo bem.
Apesar dos desafios, Gasly vê muitas mudanças positivas dentro da equipe em termos de abordagem ao trabalho, atenção aos detalhes e mentalidade. Ele acredita que é possível ter um carro competitivo com a equipe atual, mas eles precisam encontrar soluções e fazer isso acontecer.
Aos 28 anos, Gasly é considerado na meia-idade da F1, especialmente em comparação com pilotos como Fernando Alonso e Lewis Hamilton, que continuam se destacando em seus 40 anos. Quando um piloto entra em sua quarta década, os chefes de equipe podem percebê-los como atingindo sua data de validade.
A situação de Gasly serve como um aviso para todos no mercado de pilotos de 2025. Isso nos lembra que não há garantias ao escolher uma equipe na Fórmula 1. Mesmo a Red Bull, a escolha óbvia, tem incertezas em torno de sua nova unidade de potência interna para 2026.
Gasly está ciente dos riscos e, segundo relatos, tem uma opção em seu contrato para 2025 que permite que ele saia se os resultados da equipe forem ruins. Isso significa que ele pode estar livre para se mudar para outra equipe no próximo ano. No entanto, como ele não é um concorrente para as principais equipes, ele enfrenta uma decisão difícil se perder a confiança na Alpine. Ele pode se encontrar em uma situação sem esperança aos 30 anos no primeiro ano das novas regulamentações em 2026.
O progresso que a Alpine fizer nos próximos meses, especialmente com uma grande atualização esperada para Suzuka, será crucial para influenciar os planos de Gasly para o próximo ano. Ele enfatiza a importância de entender sua situação atual e encontrar soluções em preparação para as mudanças regulatórias significativas em 2026.
Independentemente do que aconteça pelo resto de 2025, é improvável que a Alpine se saia melhor do que seu decepcionante sexto lugar no campeonato de construtores na última temporada. Com mudanças na liderança técnica, a equipe está mais uma vez em uma fase de reconstrução e tem muito a provar.
Se Gasly considerasse deixar a Alpine, não está claro qual equipe seria uma opção melhor. O projeto da unidade de potência da Alpine está progredindo bem e estar com uma equipe de fábrica, mesmo que estejam lutando, tem suas vantagens. Gasly reconhece os benefícios de estar com um fabricante e acredita que não há limites para o que eles podem conquistar.
No final, Gasly enfrenta uma decisão difícil de ficar ou seguir em frente. Ambas as escolhas têm seus méritos, mas há riscos envolvidos. É lógico para a Alpine querer manter Gasly, considerando seu potencial. No entanto, também pode ser prejudicial para sua carreira se ele não conseguir fazer uma mudança bem-sucedida para uma equipe rival que supere a Alpine não apenas em 2025, mas também no futuro.
A situação atual de Gasly serve como um lembrete de que escolher a equipe certa para pular não é uma decisão fácil, mesmo com várias ofertas na mesa.
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