ルイス・ハミルトンのイタリアグランプリへの希望は、ザンドフォールトでのリコネッサンスラップ中にイエローフラッグ規則を違反したため、ショッキングな5グリッド降格ペナルティによって混乱に陥りました。このペナルティはハミルトン自身によって「かなりハードコア」と表現されていますが、元マックス・フェルスタッペンのメカニックであるカラム・ニコラスは、このような厳しい措置がフォーミュラ1の高オクタン世界における安全のために不可欠であると主張しています。
この論争は、ハミルトンがイエローフラッグ条件下で十分にスピードを落とさなかったことが発覚したときに勃発しました。FIAのスチュワードは、ハミルトンがバンクのターン3でクラッシュし、レースをリタイアせざるを得なくなった後に裁定を下しました。その結果、ペナルティは次回のモンツァレースに持ち越され、ハミルトンはより低いグリッドポジションからスタートすることになりました。
スチュワードの報告書では、ハミルトンがダブルイエローセクターにおいて、練習セッションのスピードよりも約20kph遅い速度で入ったと記載されています。彼はスロットル入力を減らし、早めにブレーキをかけることで減速しようとしたものの、スチュワードはこれを不十分と判断し、「ダブルウェーブイエローセクターでの20kphの速度減少が『大幅に』速度を落とすことに該当すると考えませんでした」と主張しました。このことは、多くの人々がハミルトンの規則遵守の明らかな努力を考慮すると、過度に厳しい罰であると感じる結果につながりました。
信じられない思いを表現し、ハミルトンは「帰国してからこのペナルティを受けたことを知り、本当に、本当にショックでした」と述べました。彼は状況がフラストレーションを引き起こすものであることを認め、「明らかに白黒はっきりしていません。報告書を見れば、私は確かにリフトしましたが、彼らの求める程度には足りませんでした」と言いました。彼は resignation の気配を持ってその決定を受け入れました。「ペナルティを受けてペナルティポイントをもらうのはかなり厳しかったですが、私はそれから学びましたし、それについて文句を言っても仕方がありません。前に進みます。」
グリッドに立った経験のあるニコラスは、スポーツにおける安全性の重要性を強調し、審判の決定に賛同しました。「個人的な観点から言えば、私はメカニックとしてグリッドの後ろで車が来るのを待っていたことがあります。最後のコーナーを曲がるとき、そこで仕事をしている全員に対して適切な予防策を取る責任があります」と彼は言いました。「ペナルティには驚きませんでした。」
ハミルトンは、自分のチームに対するペナルティの影響を振り返りながら、失望感を隠せませんでした。特にフェラーリのホームレースに向けてのことです。「チームのために悲しいです」と彼は嘆き、効果的に競争できるペースがあったと信じていることを表明しました。「私たちは今日、チームのためにそのポイントを獲得したかった」と彼は付け加えました。
この逆境にもかかわらず、ハミルトンは精神的にタフであり続け、「たくさんのポジティブなことを感じました。進展していると感じました」と述べました。彼はこのような出来事は自分にとって稀であることを認め、「この種の出来事を指で数えることができるかもしれません」と言いました。
イタリアグランプリのカウントダウンが始まる中、ハミルトンに注目が集まります。彼はこの最新の障害を乗り越えようとしています。七度の世界チャンピオンはこの論争を超えることができるのか、それともこのペナルティが彼のシーズンの転機となるのか？ハミルトンの旅は続き、モータースポーツ界は注視しています。
