A Dacia está a atualizar as gamas de motorizações do Duster e do Bigster, com o hybrid-G 150 4×4 disponível em ambos os modelos.
Este híbrido 4×4 bi-fuel a GPL, que é uma estreia mundial, combina um motor mild-hybrid 1.2 litros de 48V, com 140 cv, instalado no eixo dianteiro, com um motor elétrico de 31 cv no eixo traseiro. No total, esta motorização oferece uma potência máxima de 154 cv, com um binário de 230 Nm para o motor de combustão e até 87 Nm para o motor elétrico.
O motor de combustão interna está acoplado a uma caixa automática de dupla embraiagem de 6 velocidades com patilhas no volante, e o motor elétrico a uma caixa de duas velocidades com eixo traseiro desacoplável.
A caixa de duas velocidades associada ao motor elétrico traseiro de 48V, fornece um elevado binário às rodas em baixas velocidades na primeira mudança para maximizar as capacidades em fora de estrada, e esta tecnologia inovadora pode também ser utilizada até 140 km/h para oferecer potência, condução elétrica, travagem regenerativa e desempenho off-road em segunda mudança.
A posição neutra (embreagem desacoplada) elimina as perdas por atrito em estrada, reduzindo o consumo de combustível em modo 2WD, por exemplo, a velocidade constante em autoestrada.
Já as trocas na caixa de velocidades de dupla embraiagem podem ser alteradas, com recurso às patilhas no volante – uma novidade na Dacia. Esta funcionalidade é particularmente útil em condução todo-o-terreno, em reboque e em condução em montanha.
Com o motor elétrico ligado às rodas traseiras e a bateria de iões de lítio de 48 V e 0,84 kWh a carregar, automaticamente, durante as desacelerações e as travagens, o sistema de propulsão consegue funcionar frequentemente em modo totalmente elétrico. Desta forma, a Dacia anuncia que o Duster e o Bigster hybrid-G 150 4×4 podem permanecer em modo totalmente elétrico durante até 60% do tempo de condução.
Esta tecnologia, segundo a Dacia, reduz os custos de funcionamento em 30% e as emissões de CO2 em 20 g, em comparação com a atual oferta mild hybrid 4×4.
Os dois depósitos de combustível de 50 litros, um para gasolina e outro para GPL, permitem ao Duster anunciar uma autonomia de até 1500 km (ciclo WLTP), sem reabastecimento.
A marca adianta ainda que este sistema de propulsão mild hybrid, de 48 V, otimiza o consumo de combustível, com uma média de apenas 7,1 – 7,2 l/100 km (GPL) e 5,5 – 5,6 l/100 km (gasolina). As emissões de CO2 são de 116 – 118 g/km (GPL) e 124 – 126 g/km (gasolina), respetivamente.
Com estas motorizações, o Duster e o Bigster apresentam seis modos de condução para todas as situações: Auto, em que o automóvel gere, automaticamente, a mudança entre os modos 4×2 e 4×4, Eco para uma máxima economia, mudando para o modo 4×4 em caso de perda de aderência, Neve, para uma condução mais segura no modo 4×4, em estradas com pouca aderência, Lama/areia com a tração 4×4 otimizada a tempo inteiro, em superfícies soltas, Bloqueio para condução fora de estrada, em terrenos acidentados, a baixas velocidades e Hill Descent Control para controlar a direção e estabilizar o veículo, ao conduzir em descidas, a uma velocidade entre os 4 e os 30 km/h.
A nova motorização da Dacia vai estar disponível, no Duster e no Bigster, até ao final do ano.
