¡Alonso estalla de furia tras el desastre del GP de Países Bajos: la estrategia de Aston Martin bajo fuego!
En una impresionante muestra de frustración, el dos veces campeón del mundo Fernando Alonso abandonó furioso el Gran Premio de Países Bajos 2025, dejando a Zandvoort hirviendo por una serie de agonizantes errores estratégicos y crueles infortunios que le robaron un posible podio. La tensión del momento era palpable, y no fue sorpresa cuando el jefe de pista de Aston Martin, Mike Krack, reconoció que la explosión emocional de Alonso estaba completamente justificada dado los giros caóticos de la carrera.
El Gran Premio de Países Bajos se suponía que sería un momento crucial para Aston Martin, una oportunidad para reiniciar tras una actuación decepcionante antes del descanso de verano. Con Alonso partiendo desde el top 10 y mostrando un ritmo envidiable durante los entrenamientos, el optimismo se disparó. Sin embargo, al caer la bandera a cuadros, el piloto de 43 años se encontró en un decepcionante octavo lugar, convencido de que un resultado mucho mejor estaba a su alcance.
A través de la radio del equipo, la furia de Alonso estalló en un torrente de palabrotas que capturó la esencia de su frustración. “La f*da de suerte que siempre tenemos. Fin de la carrera, f*da de suerte,” despotricó, subrayando un fin de semana empañado por errores estratégicos y un golpe de mala suerte que parecía conspirar en su contra.
El momento crucial de la carrera llegó en la vuelta 23 cuando el accidente de Lewis Hamilton en la curva 3 activó el primer coche de seguridad. Justo antes del incidente, Alonso había hecho su parada en boxes, solo para encontrarse en una desventaja severa mientras los pilotos rivales entraban a pits bajo banderas amarillas, ganando tiempo crucial y dejando a Alonso luchando por recuperarse. “Creo que perdimos la oportunidad para nosotros,” lamentó después de la carrera. “El coche tenía buen ritmo hoy, pero tuvimos mala suerte con los coches de seguridad en el mal momento y en el mal lugar. No pudimos optimizar nuestros dos juegos de neumáticos duros en comparación con nuestra oposición.”
A pesar de sus mejores esfuerzos por avanzar, Alonso solo pudo lograr el octavo lugar, superando a un Red Bull y a un Haas en el camino. “Éramos significativamente más rápidos que algunos de los coches que terminaron delante de nosotros, como el Williams y el Haas,” afirmó, creyendo que un quinto puesto estaba al alcance. “Albon terminó quinto, y creo que ese resultado era muy posible con nuestro ritmo.”
El director del equipo, Krack, fue rápido en empatizar con la ira de Alonso, afirmando: “Estaba enojado con la carrera, enojado con el mundo, enojado con nosotros, enojado con todos.” Krack defendió la estrategia de parada en boxes temprana, señalando que había beneficiado a su compañero de equipo Lance Stroll, quien avanzó desde la parte trasera de la parrilla para terminar séptimo. “Lance ganó muchas posiciones al parar temprano, así que creo que fue la decisión correcta,” explicó, tratando de justificar la maniobra táctica.
Sumándose a la frustración, la falta de práctica extensa el viernes obstaculizó los preparativos de Aston Martin. Krack elaboró, “No hicimos muchas vueltas el viernes; Lance tuvo el accidente, y Fernando no hizo muchas vueltas largas, así que estábamos en territorio desconocido en lo que respecta al desgaste de los neumáticos. Eso nos obligó a adoptar un enfoque más conservador, lo que cuesta rendimiento.”
A medida que se asienta el polvo del GP de los Países Bajos, Aston Martin enfrenta una presión creciente. A pesar de que ambos pilotos sumaron puntos, el impresionante podio de Isack Hadjar para Racing Bulls estrechó la carrera del Campeonato de Constructores, acercando a los dos equipos a solo dos puntos de distancia. Para Alonso, la decepción no proviene de los puntos obtenidos, sino de la amarga realización de lo que podría haber sido. “Tuvimos el ritmo hoy,” insistió. “Deberíamos haberlo hecho mejor, y es frustrante cuando las circunstancias significan que no puedes mostrar lo que el coche puede hacer.”
Con la próxima batalla a la vista en Monza, Alonso está decidido a canalizar su frustración en una actuación poderosa, mientras Aston Martin debe asegurarse de que cada decisión estratégica cuente mientras luchan por la supremacía en el competitivo medio del pelotón. La presión está sobre ellos—¿pueden Alonso y su equipo cambiar la situación antes de que sea demasiado tarde?
