Un Glitch Devastante Deraglia il GP d’Olanda di Yuki Tsunoda: Un Incubo in Pista!
In un sorprendente colpo di scena, le speranze di Yuki Tsunoda per un buon finale al Gran Premio d’Olanda sono state distrutte da un bizzarro guasto tecnico che ha lasciato la sua auto da corsa Red Bull in uno stato di caos. Con lo svolgersi della gara, è diventato dolorosamente chiaro che un errore monumentale durante il suo ultimo pit stop avrebbe riscritto il suo destino.
Il team principal Laurent Mekies ha rivelato che Tsunoda era “bloccato nella mappa sbagliata dopo l’ultimo pit stop”, costringendolo a navigare gli ultimi giri con una mappa dell’acceleratore che era tutt’altro che indulgente. “Praticamente ha guidato l’ultima parte con una mappa dell’acceleratore davvero, davvero poco amichevole,” ha spiegato Mekies, mettendo a nudo le frustrazioni che affliggevano il pilota.
Fino al 2020, i team di Formula 1 godevano della libertà di cambiare le mappature del motore e dell’acceleratore a piacimento, liberando potenza quando contava di più. Tuttavia, la repressione della FIA su questi cosiddetti ‘party mode’ ha trasformato il gioco, limitando i team a una singola modalità motore durante tutta la gara. I piloti potevano modificare questa modalità solo in circostanze specifiche, lasciandoli vulnerabili a errori catastrofici come quello che ha colpito Tsunoda.
Quando Tsunoda è entrato nella corsia dei box al giro 54, correndo in 13ª posizione dietro a Lance Stroll, il team ha tentato di eseguire un passaggio senza soluzione di continuità alla ‘modalità di lancio’ — una manovra critica per i pit stop. “Sarà strat 12 nella corsia dei box, strat 12,” gli ha ricordato l’ingegnere di gara Richard Wood. Ma la transizione è andata male. Dopo il suo pit stop, a Tsunoda è stato ordinato di tornare a “strat 11”, ma qualcosa è andato terribilmente storto. “Ok, quindi siamo bloccati nella mappa del pedale,” gli è stato comunicato, lasciandolo a combattere con una risposta dell’acceleratore che era completamente non reattiva tra il 15% e il 40% di corsa del pedale — una ricetta per il disastro nel calore della competizione.
Visibilmente frustrato, Tsunoda ha faticato a riprendere il controllo dopo essere uscito dai box, solo per scoprire di essere senza potenza. “Non ho potenza,” ha comunicato via radio, a cui il team ha risposto, “Non hai potenza fino al 40% di acceleratore. È una mappa del pedale molto piatta. Non possiamo sistemarlo in pista. Prova ad abituarti ad essa sotto la safety car in questo momento.”
Questo guasto catastrofico ha lasciato Tsunoda in una grave svantaggio, poiché non era in grado di regolare le impostazioni dell’acceleratore al di fuori della corsia dei box. Mekies ha elaborato, “Fondamentalmente, quando sei nella corsia dei box, stai cambiando mappature. E se non torni indietro, sei bloccato in essa per il resto del tempo. Quindi questo è ciò che è successo.”
Nonostante le probabilità sfavorevoli, Tsunoda è riuscito a terminare la gara in 9ª posizione, a soli 4.1 secondi da Stroll. Il suo ingegnere lo ha lodato per aver affrontato il difficile finale senza una risposta adeguata dell’acceleratore. “Non è stato facile. Hai fatto un ottimo lavoro ad adattarti sotto la safety car,” ha riconosciuto.
Tuttavia, la frustrazione di Tsunoda era palpabile. “A un certo punto, la safety car era più veloce della mia auto,” si è lamentato. “La nostra squadra ha fatto un lavoro fantastico per minimizzare i danni, ma comunque, ho perso molta prestazione. Ero in P11. È stata una buona esecuzione da parte mia, ma avrebbe potuto essere meglio.”
Ha riflettuto sulla sua lotta, sentendo che la fortuna non era dalla sua parte. “Avevo la sensazione che tutto fosse lì, ma era contro di me,” ha detto. “La prima safety car non ha aiutato affatto. Le persone con cui stavo lottando sono finite in P5, P6. Non è stato facile neanche segnare punti lì.”
Nonostante il turbinio, il nono posto di Tsunoda ha segnato i suoi primi punti dalla gara di Imola di maggio, un barlume di speranza in mezzo al caos. Mekies ha suggerito che in circostanze normali, Tsunoda avrebbe potuto finire anche settimo. “È stato sfortunato con il momento della prima safety car,” ha osservato Mekies, sottolineando che Tsunoda ha perso diverse posizioni a causa del fiasco ai box.
Sebbene la prestazione di Tsunoda possa essere stata oscurata dal problema, serve da chiaro promemoria di quanto rapidamente le fortune possano cambiare nel mondo ad alta tensione della Formula 1. Mentre la polvere si posa dopo questa gara imprevedibile, una cosa è certa: il GP d’Olanda sarà ricordato per la battaglia di Tsunoda contro un nemico invisibile — un problema che ha trasformato una gara promettente in un’odissea frustrante.
