アルピーヌF1の2026年の賭け：ピエール・ガスリーが未来に向けた準備の高い代償を明らかにする！
衝撃的な告白として、ピエール・ガスリーはアルピーヌの現在のフォーミュラ1シーズンを悩ませている苦悩を明らかにし、それをチームの2026年の規則に向けた野心的な計画に直接結びつけています。現在、コンストラクターズ選手権で10位に沈んでいるガスリーの見通しは暗く、彼は今後の迫りくる課題についての懸念を率直に表明しています。
2025年シーズンはアルピーヌにとってまさに災害のようなものでした。かつて高い期待を寄せられていたチームは、ジャック・ドゥーハンがマイアミGP後にチームを離れ、フランコ・コラピントが加わるという劇的な変化を経験しました。この混乱は、チーム代表のオリバー・オークスが役職に就いてから1年も経たずに突然退任したことを受けて起こりました。それ以来、フラビオ・ブリアトーレがチームを管理することになり、スティーブ・ニールセンが来月参加する予定で、すでに混乱している状況にさらに複雑さを加えています。
ガスリーの率直な評価は、チームが未来に焦点を当てるあまり、現在のパフォーマンスが著しく損なわれていることを示しています。「現実は、車はバルセロナ以降同じであり、年末まで同じままであるということです」と彼は述べ、戦略の変更が急務であることを強調しました。彼はニールセンの到着がチームを安定させる可能性があると考えていますが、その影響は主に2026年以降に感じられることを認めています。
チームがルノーのパワーユニットからメルセデスの顧客エンジン供給に移行する準備を進める中、賭けはかつてないほど高まっています。既存のルノーエンジンはそのパワー不足が批判されており、すべてのマージナルゲインが重要なシーズンにおいて大きな課題を呈しています。顧客供給を選択することで、アルピーヌは数百万を節約するだけでなく、将来的により競争力を高めるためのポジショニングを行っています。
ほとんどのチームがF1 2025から来年のデザインに焦点を移している中、ガスリーは現在のピッチングオーダーが大きく変わることはないと指摘しています。「それがトラックや工場で悪い仕事をしているという意味ではありません」と彼は主張し、厳しい中団争いを認識しています。しかし、2026年のために下された決定は、間違いなくチームの今シーズンのパフォーマンス向上能力を抑制しています。
ガスリーは状況に対して現実的で、「チャンピオンシップで9位、8位、または10位でフィニッシュしても、ほとんど何も戦っていないということです」と認めています。それでも、彼は長期的なビジョンに対して楽観的です。「もしそれが来シーズンのレース勝利、表彰台、またはトップ5を狙える車を提供するなら、私はそれを毎日受け入れます。」
2026年へのカウントダウンが始まる中、アルピーヌF1は現在の苦境と未来の願望の間で綱渡りをしています。彼らは潮流を変えることができるのか、それとも野心の高い代償を払い続けることになるのか？時間が解決するでしょうが、一つだけは明らかです：プレッシャーがかかっています！
