Le difficoltà della Ferrari messe a nudo: Vasseur ammette il dominio della McLaren nella gestione degli pneumatici
Con il circus della F1 che si prepara per il tanto atteso Gran Premio d’Olanda a Zandvoort, la Ferrari si trova in una posizione precaria, aggrappandosi al secondo posto nel Campionato Costruttori con 260 punti. Tuttavia, il divario con la McLaren è sbalorditivo: 299 punti—un abisso che riflette una stagione di quasi perfezione per il team di Woking, che ha lasciato la Ferrari indietro.
In un’intervista sincera con Auto Motor und Sport, il Team Principal della Ferrari, Frédéric Vasseur, ha affrontato la domanda scottante: Il successo della McLaren è attribuibile ai propri miglioramenti, o è semplicemente un riflesso del declino della Ferrari? Vasseur ha rivelato una realtà cupa: “Negli ultimi tre o quattro weekend, siamo riusciti a ridurre il divario a due decimi,” ha spiegato. “All’inizio della stagione, abbiamo affrontato numerose sfide nella gestione in pista. Problemi di qualità e squalifiche ci hanno messi fuori rotta. Si tratta di dettagli; la sessione di qualifica a Budapest è stata un esempio perfetto di questo. Se ti concentri sulle cose sbagliate, perdi terreno istantaneamente e in modo massiccio. Se Charles (Leclerc) fosse stato due decimi più lento, avrebbe finito sesto invece di primo. È incredibilmente difficile discernere cosa sia cruciale in un dato momento per mantenere la velocità.”
Vasseur non ha risparmiato parole nel discutere le principali differenze tra Ferrari e McLaren. Ha sottolineato il chiaro vantaggio che McLaren ha nella gestione degli pneumatici, specialmente in condizioni di bagnato o caldo. “McLaren è eccezionale nella gestione degli pneumatici,” ha dichiarato, riconoscendo le limitazioni che hanno ostacolato le prestazioni della Ferrari in questa stagione. “Le squalifiche di Hamilton e Leclerc in Cina hanno notevolmente disturbato i nostri piani. Abbiamo dovuto mantenere un margine di sicurezza riguardo all’altezza da terra. Come tutti sappiamo, queste auto sono estremamente sensibili in termini di altezza da terra; ogni millimetro si traduce in una posizione sulla griglia di partenza. Senza un controllo totale sull’altezza del veicolo, la competitività è compromessa. Nel tentativo di risolvere un problema, perdiamo di vista gli altri. La preparazione degli pneumatici per le qualifiche, i giri di riscaldamento—chi lo sa?”
Vasseur ha enfatizzato che il nocciolo delle sfide della Ferrari risiede nella stabilità della loro piattaforma aerodinamica. “Negli ultimi due anni, ci siamo concentrati di più sulla guidabilità e sulla prevedibilità piuttosto che sulla pura deportanza. Il passo più significativo che abbiamo fatto in questa direzione è stato a Monza lo scorso anno. Questo consente al pilota di estrarre di più dal pacchetto. Se non sono sicuri di come si comporterà l’auto, sono troppo lontani dal limite.”
Con il tempo che scorre verso la gara di Zandvoort, la Ferrari deve affrontare questi problemi evidenti se spera di ridurre il divario con McLaren e riconquistare il loro status di protagonisti in Formula 1. La pressione sta aumentando, e solo il tempo dirà se riusciranno a rispondere all’occasione.
