Una de las marcas más conocidas del automovilismo británico está a punto de unirse a la FIA Formula E, potencialmente salvando a un equipo existente de perder un nuevo acuerdo de tren motriz.
Lola Cars se está preparando para regresar al automovilismo después de un período de inactividad tras su quiebra y cierre en 2012. Till Bechtolsheimer, un empresario británico y ex piloto de carreras, adquirió el nombre de la empresa y los activos restantes. Según un informe de The Race, Bechtolsheimer se convirtió en un fabricante oficial de la Formula E y recibió un coche de prueba GEN3. Lola ahora ingresará a la Formula E como proveedor de tren motriz para otro equipo.
Esta evolución presenta una oportunidad para ABT Cupra, que está buscando un nuevo proveedor después de decidir poner fin a su asociación con Mahindra al final de la temporada. El equipo ha estado discutiendo con fabricantes existentes dentro de la Formula E, pero hasta ahora no ha logrado llegar a un acuerdo. Lola ahora parece ser la mejor opción del equipo para continuar en la competencia.
La presencia de Lola en la Formula E ya ha comenzado, con el ex jefe de DS Techeetah, Mark Preston, representando a la empresa en las reuniones de la Asociación de Equipos y Fabricantes de la Formula E.
¿Quién es Lola?
Fundada en 1958 por Eric Broadley, Lola fue una prolífica productora de chasis para varias series de carreras, desde fórmulas junior hasta rally. La empresa tuvo sus mayores éxitos en América, con muchos equipos de IndyCar/CART en los años 80 y 90 utilizando chasis de Lola.
Lola también tuvo una participación significativa en la Formula 1, construyendo autos para equipos como Embassy Hill, Team Haas (no relacionado con el actual equipo Haas) y Larrousse. En 1994, Broadley decidió ingresar a la Formula 1 como un equipo independiente. El piloto escocés Allan McNish probó un prototipo de auto de Lola al año siguiente.
The initial plan was for the team to enter Formula 1 in 1998 using their own internally developed engine. However, due to pressure from their main sponsor, MasterCard, they were forced to enter a year earlier. The car was hastily designed using technology mainly used in their Indy projects. It was powered by an outdated Ford V8 engine and did not undergo any testing or wind tunnel analysis before arriving in Australia for the first race. As expected, the car was not competitive, trailing the leaders by over nine seconds per lap. Drivers Vincenzo Sospiri and Ricardo Rosset failed to qualify. MasterCard withdrew its sponsorship before the second race in Brazil, leading to Lola’s withdrawal from F1. Irish businessman Martin Birrane had to intervene and acquire the company to save it from the approximately £6 million debt accumulated during its F1 venture.
Birrane successfully rescued the Lola brand, allowing them to continue producing cars for various competitions, including endurance races. There were even discussions about a possible return to Formula 1 for the 2010 season. However, ongoing financial difficulties eventually led Lola to go into administration and cease operations in 2012. Thanks to the partnership with Bechtolsheimer, Lola is now experiencing a second turnaround and regaining its status as a prominent name in high-level motorsport.
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A new era is approaching in the world of sports. With technology advancing every day, new opportunities are emerging for athletes and fans. And the sport leading this revolution is motorsport.
El automovilismo siempre ha sido un deporte emocionante y lleno de adrenalina. Ahora, con la introducción de autos eléctricos, la competencia está más reñida que nunca. Los pilotos están empujando los límites de la velocidad y la tecnología, y los fanáticos están disfrutando cada minuto de esto.
Una de las principales innovaciones en el automovilismo es la Fórmula E. Esta competencia exclusivamente eléctrica está atrayendo a pilotos de renombre y patrocinadores importantes. Con carreras emocionantes en algunas de las ciudades más icónicas del mundo, la Fórmula E se está convirtiendo rápidamente en uno de los eventos deportivos más populares del planeta.
Además, los equipos de Fórmula 1 también están adoptando la tecnología eléctrica. Con la introducción de motores híbridos, los autos se están volviendo más eficientes y sostenibles. Esto no solo beneficia al medio ambiente, sino que también aumenta la competitividad de las carreras.
Pero la revolución del automovilismo no está solo en el campo de las carreras. Los fanáticos también están beneficiándose de las nuevas tecnologías. Ahora es posible ver las carreras en vivo desde cualquier parte del mundo, gracias a las transmisiones en línea. Y con las redes sociales, los fanáticos pueden interactuar con los pilotos y equipos como nunca antes.
El futuro del automovilismo es emocionante y lleno de posibilidades. A medida que la tecnología continúa avanzando, podemos esperar aún más innovaciones y emociones en el mundo de los deportes de motor. Así que prepárate para acelerar y disfrutar de esta nueva era del automovilismo.
