Peugeot Sport a révélé hier le nouveau 9X8 pour le prochain Championnat du Monde d’Endurance de 2024 lors d’une annonce excitante. L’ajout très attendu à la voiture est l’aileron arrière, qui a été dévoilé au public pour la première fois.
À l’origine, le modèle original 9X8 n’avait pas d’aileron arrière. Peugeot a découvert qu’il pouvait répondre aux exigences de downforce et de traînée établies par les réglementations Hypercar de la WEC sans avoir besoin d’un aileron. Cependant, pendant la phase de développement de la voiture, les réglementations ont été mises à jour pour permettre des pneus avant de 29 pouces et des pneus arrière de 34 pouces, au lieu de la taille précédente de 31 pouces. Malheureusement, Peugeot était déjà trop avancé dans le processus de développement pour apporter les modifications nécessaires.
Par conséquent, Peugeot a rencontré des défis avec la version originale de la voiture, notamment en ce qui concerne la traction arrière en raison des pneus arrière plus étroits. Pour s’aligner avec les autres équipes et fabricants comme Toyota, Ferrari et Porsche, qui utilisaient la configuration de pneus 29/34 pouces, Peugeot a dû ajuster la répartition du poids. Cet ajustement a finalement nécessité l’ajout d’un aileron arrière pour répondre aux objectifs de performance nécessaires.
Pour une compréhension plus approfondie de ces développements techniques, regardez la vidéo ci-dessous avec Olivier Jansonnie, directeur technique de Peugeot. Le 9X8 redessiné fera ses débuts très attendus lors de la course de 6 heures d’Imola le mois prochain.
