Peugeot Sport reveló el nuevo 9X8 para el próximo Campeonato Mundial de Resistencia de 2024 en un emocionante anuncio ayer. La adición altamente esperada al coche es el alerón trasero, que fue revelado al público por primera vez.
Inicialmente, el modelo original 9X8 no tenía un alerón trasero. Peugeot descubrió que podía cumplir con los requisitos de downforce y arrastre establecidos por los reglamentos Hypercar del WEC sin la necesidad de un alerón. Sin embargo, durante la fase de desarrollo del coche, los reglamentos se actualizaron para permitir neumáticos delanteros de 29 pulgadas y neumáticos traseros de 34 pulgadas, en lugar del tamaño anterior de 31 pulgadas. Desafortunadamente, Peugeot ya había avanzado demasiado en el proceso de desarrollo para hacer los cambios necesarios.
En consecuencia, Peugeot enfrentó desafíos con la versión original del coche, especialmente en relación con la tracción trasera debido a los neumáticos traseros más estrechos. Para alinearse con los otros equipos y fabricantes como Toyota, Ferrari y Porsche, que estaban utilizando la configuración de neumáticos 29/34 pulgadas, Peugeot tuvo que hacer ajustes en la distribución de peso. Este ajuste terminó requiriendo la adición de un alerón trasero para cumplir con los objetivos de rendimiento necesarios.
Para obtener una comprensión más profunda de estos desarrollos técnicos, vea el video a continuación con Olivier Jansonnie, director técnico de Peugeot. El 9X8 rediseñado hará su esperado debut en la carrera de 6 horas de Imola el próximo mes.
