Le début difficile d’Esteban Ocon : À l’intérieur de la tumultueuse saison 2025 de Haas F1
Dans un tournant dramatique du destin, Esteban Ocon a révélé le tumulte qui a enveloppé la saison de Formule 1 2025 de Haas après qu’une performance d’ouverture désastreuse en Australie ait laissé l’équipe au bord du désespoir. Ce qui devait être une année prometteuse s’est rapidement transformé en chaos alors que la VF-25 peinait à suivre le rythme, amenant Ocon à craindre que la saison puisse bien devenir une « cause perdue ».
Haas est entré dans le Grand Prix d’Australie avec de grands espoirs après une pré-saison sans faute, où l’accent était mis sur le kilométrage et les données de course longue plutôt que sur la vitesse pure. Cependant, le Circuit d’Albert Park a révélé un défaut sévère dans la performance de leur voiture, notamment dans les virages à grande vitesse. Le résultat ? Une élimination écrasante en Q1 pour Ocon et son coéquipier, Oliver Bearman, traînant à un incroyable six dixièmes derrière la limite pour Q2.
Mais tel un phénix renaissant de ses cendres, Haas a montré sa résilience en rebondissant lors du Grand Prix de Chine, où les deux pilotes ont marqué des points précieux. La récupération de l’équipe ne s’est pas arrêtée là ; un plancher révisé a été introduit en hâte pour la course suivante au Japon, et avec une série de mises à jour arrivant d’Imola et de Silverstone, Haas a commencé à se stabiliser, s’engageant férocement dans une bataille au milieu de peloton où seulement 17 points séparent les sixième et neuvième places.
En réfléchissant aux premières mésaventures, Ocon a exprimé son soulagement et son admiration pour le retour de l’équipe. “Nous allons dans la bonne direction, je dirais,” a-t-il noté, reconnaissant les défis qui l’attendaient. “Ce n’a pas été facile tout le temps, mais nous avons pu avoir quelques week-ends où nous avons pensé, OK, c’était vraiment fort. Nous avons commencé, clairement, comme la dernière voiture en Australie, et nous avons réussi à revenir d’une manière magnifique.”
Les commentaires d’Ocon soulignent un moment crucial pour Haas, révélant comment il craignait initialement le pire. “Je pensais que c’était une cause perdue, et ce n’était pas le cas,” a-t-il souligné, montrant la fierté qu’il ressent pour la détermination de l’équipe à s’améliorer. “Nous nous sommes maintenant placés dans une bonne position où le milieu de peloton est serré, et nous devons livrer à chaque fois que nous sommes sur la piste, et cela fera la différence à la fin de l’année.”
Le directeur de l’équipe Haas, Ayao Komatsu, a fait écho aux sentiments d’Ocon, révélant que la capacité de l’équipe à naviguer à travers la crise était un témoignage de leur culture en évolution. Il a décrit le problème de Melbourne comme semblable à une “bombe”, mais une que Haas a réussi à désamorcer grâce à un travail d’équipe exceptionnel et à la confiance bâtie au cours de l’année passée. “Si cela avait eu lieu 12 mois plus tôt, je pense que cela aurait été catastrophique,” a déclaré Komatsu.
Avec l’introduction d’une mise à niveau solide pour Silverstone, Komatsu croit qu’ils possèdent désormais une voiture capable de se battre pour les positions dans le top 10—s’ils exécutent parfaitement chaque week-end de course. “Je pense que nous avons prouvé encore une fois, comme l’année dernière, que notre développement était excellent,” a-t-il proclamé, exprimant sa confiance dans la voie à suivre.
Alors que Haas continue de se battre dans un milieu de peloton férocement compétitif, la résilience montrée par Ocon et l’équipe sert de puissant rappel de la nature imprévisible de la course en Formule 1. Avec des enjeux plus élevés que jamais, la question demeure : Haas pourra-t-elle maintenir cet élan et éviter d’être à nouveau reléguée à l’arrière du peloton ?
