Esteban Ocons holpriger Start: Ein Blick auf die turbulente Haas F1 Saison 2025
In einer dramatischen Wendung des Schicksals hat Esteban Ocon die Turbulenzen enthüllt, die die Formel-1-Saison 2025 von Haas umhüllten, nachdem eine katastrophale Eröffnungsperformance in Australien das Team am Rande der Verzweiflung zurückließ. Was ein vielversprechendes Jahr sein sollte, verwandelte sich schnell in Chaos, als der VF-25 Mühe hatte, Schritt zu halten, was Ocon dazu brachte, zu befürchten, dass die Saison sehr wohl zu einer „verlorenen Sache“ werden könnte.
Haas ging mit großen Hoffnungen in den Großen Preis von Australien, nachdem eine makellose Vorsaison absolviert worden war, in der der Fokus auf der Kilometerleistung und den Langstreckendaten lag und nicht auf purer Geschwindigkeit. Der Circuit von Albert Park offenbarte jedoch einen schwerwiegenden Mangel in der Leistungsfähigkeit ihres Autos, insbesondere in schnellen Kurven. Das Ergebnis? Eine vernichtende Eliminierung in Q1 für sowohl Ocon als auch seinen Teamkollegen, Oliver Bearman, der mit erstaunlichen sechs Zehnteln Rückstand auf die Cutoff-Zeit für Q2 zurückblieb.
Doch wie ein Phönix aus der Asche zeigte Haas Resilienz, indem sie beim Großen Preis von China zurückschlugen, wo beide Fahrer wertvolle Punkte sammelten. Die Erholung des Teams endete dort nicht; ein überarbeiteter Boden wurde hastig für das nachfolgende Rennen in Japan eingeführt, und mit einer Flut von Updates aus Imola und Silverstone begann Haas, sich zu stabilisieren und kämpfte heftig in einem Mittelfeldkampf, in dem nur 17 Punkte die Plätze sechs bis neun trennten.
Bei der Reflexion über die frühen Unglücke äußerte Ocon Erleichterung und Bewunderung für das Comeback des Teams. „Ich würde sagen, wir bewegen uns in die richtige Richtung“, bemerkte er und erkannte die Herausforderungen an, die vor ihnen lagen. „Es war nicht die ganze Zeit reibungslos, aber wir konnten einige Wochenenden erleben, bei denen wir dachten, OK, das war wirklich stark. Wir sind klar als das letzte Auto in Australien gestartet und haben uns auf großartige Weise zurückgekämpft.“
Ocons Kommentare unterstreichen einen entscheidenden Moment für Haas und zeigen, wie er anfangs das Schlimmste befürchtete. „Ich hatte das Gefühl, dass es eine aussichtslose Sache war, und das war nicht der Fall“, betonte er und zeigte den Stolz, den er für den Willen des Teams empfindet, sich zu verbessern. „Wir haben uns jetzt in eine gute Position gebracht, wo es ein enges Mittelfeld gibt, und wir müssen jedes Mal abliefern, wenn wir draußen sind, und das wird am Ende des Jahres den Unterschied ausmachen.“
Haas-Teamchef Ayao Komatsu teilte Ocons Empfindungen und enthüllte, dass die Fähigkeit des Teams, durch die Krise zu navigieren, ein Beweis für ihre sich entwickelnde Kultur war. Er beschrieb das Problem in Melbourne als ähnlich einer „Bombe“, die Haas jedoch mit außergewöhnlicher Teamarbeit und Vertrauen, das im vergangenen Jahr aufgebaut wurde, entschärfen konnte. „Wenn das vor 12 Monaten passiert wäre, denke ich, dass es katastrophal gewesen wäre“, sagte Komatsu.
Mit der Einführung eines soliden Upgrades für Silverstone glaubt Komatsu, dass sie jetzt ein Auto besitzen, das in der Lage ist, um die Top-10-Positionen zu kämpfen – vorausgesetzt, sie führen jedes Rennwochenende fehlerfrei aus. „Ich denke, wir haben erneut bewiesen, wie im letzten Jahr, dass unsere Entwicklung ausgezeichnet war“, verkündete er und äußerte Vertrauen in den Weg nach vorne.
Während Haas weiterhin im hart umkämpften Mittelfeld kämpft, dient die Widerstandsfähigkeit, die Ocon und das Team gezeigt haben, als kraftvolle Erinnerung an die unberechenbare Natur des Formel-1-Rennsports. Mit den Einsätzen höher denn je bleibt die Frage: Kann Haas diesen Schwung aufrechterhalten und vermeiden, erneut ans Ende des Feldes verwiesen zu werden?
