F1チームのボス、衝撃的なパフォーマンスの急落に衝撃を受ける：「本当に気分が悪かった！」
モータースポーツ界が息を呑む劇的な展開の中、著名なフォーミュラ1チームのプリンシパルが、彼のチームであるハースが2025年F1シーズンの始まりに衝撃的なパフォーマンス危機に陥った後、「本当に気分が悪かった」と告白しました。かつては有望だったこのチームは、グリッドの最下位に位置し、ファンや専門家たちがチームの未来について疑問を抱くことになりました。
ハースはその粘り強さで知られており、シーズンの catastrophic なスタートを迎え、オーストラリアでの開幕戦では最下位の予選を通過し、トラック上で最も遅い車でフィニッシュしました。チームプリンシパルの小松綾夫は信じられない思いで、彼のVF-25が単にパフォーマンスが悪いだけでなく、根本的に欠陥があるという厳しい現実に直面しました。「文字通り気分が悪かった」と彼は厳しい状況を振り返りながら嘆きました。「次に遅い車よりも六十分の一も遅れている状態から、どうやって回復するつもりですか？」
問題の根本には、VF-25を悩ませている陰湿な空力的振動があり、特にドライバーのエステバン・オコンとオリー・ベアマンが重要な時間を失った高速コーナーで顕著でした。メルボルンのでこぼこした地形はこの問題を悪化させ、特に危険なターン9/10では、ドライバーが1周あたり3〜4十分の一を失っており、どのレーシングチームにとっても悪夢のようなシナリオでした。
明らかな下降スパイラルにもかかわらず、小松は決意を固めていた。「迅速に回復する以外の選択肢はなかった」と彼は述べ、状況の緊急性を強調した。「イモラでの予定されたアップグレードを待つわけにはいかない。シーズンが終わってしまう！」決意を持って、彼はチームを鼓舞し、リスクを取り、革新する必要性を強調し、VF-24がグリッドで5番目に速い車として浮上した昨年の成功を思い起こさせた。
小松が根本的な空力特性の問題として説明したこの問題は、風洞で検出されなかった。「この特定の問題は…風洞では再現できない」と彼は説明した。チームは以前、ライバルたちを悩ませていたポーポイジングの問題を避けていたが、今や未知の領域に足を踏み入れていた。この振動は、VF-25がドライバーの自信を損なうことなく最適なレベルでパフォーマンスを発揮できないことを意味していた。
チームが解決策を模索する中、状況は厳しく見えた。しかし、ハースにとって運が味方したのは、中国グランプリで希望の光を見たときで、彼らは5位と8位でフィニッシュし、シーズンへの期待を高める素晴らしいカムバックを果たした。しかし、上海の滑らかなトラックコンディションは、メルボルンの厳しい課題よりもVF-25に優しかったことが明らかになった。
本当の転機は鈴鹿で訪れ、ハースは徹底的な風洞テストではなく、経験に基づいた推測に基づいて一連の改良を迅速に進めた。「緊張の待機だった」と小松は認め、チームは50-50の成功の可能性に直面していた。「VF-24の開発からVF-25までのすべてを再評価しなければならなかった」と彼は明らかにした。
驚くべき復活の展示として、ハースは鈴鹿で新しいコンポーネントを導入し、最終的に彼らの仮定が正しかったことを確認しました。「私が本当に嬉しかったのは、実際に私たちが正しかったということです」と小松は述べ、新たに得た自信が今後の発展への道を切り開くことを強調しました。
イモラとシルバーストーンでのその後のアップグレードにより、ハースはVF-25の真のポテンシャルを解放し始めました。しかし、雨の影響を受けたレースでの機会を逃す中で、プレッシャーは高まりました。ハンガリーでの失望的な結果の後、小松はリセットの必要性を認めました。「上に行くしかない」と彼は主張しました。「私たちはポテンシャルを持った2人のドライバーがいますが、全てをまとめるのに苦労しています。」
夏のブレイクが近づく中、チームは自らのパフォーマンス不足を十分に認識しており、コンストラクターズランキングで9位に位置し、35ポイントを獲得しています。この数字はVF-25の能力を裏切っています。ハースは新たに得た力を活用する決意を固めており、かつてないほどの賭けがかかっている中で、チームは灰の中から立ち上がり、F1のエリートの中での地位を取り戻す準備が整っています。贖罪の旅は今始まります。ファンはハースが爆発的なカムバックに向けて準備を進める様子を期待しながら見守ることしかできません。
