Lewis Hamilton, pilota britannico della Mercedes AMG sulla vettura F1 W15, ha preso parte al Campionato del Mondo di Formula 1 al Gran Premio d’Australia, ad Albert Park, Melbourne, il 23 marzo 2024, durante il giorno delle qualifiche.
Toto Wolff, capo della squadra di Formula 1 della Mercedes, ha negato che la squadra stia attraversando difficoltà mentre cerca di superare le proprie lotte all’inizio della stagione 2024. L’inizio deludente della squadra nella stagione attuale è continuato in Australia, dove entrambi i piloti non sono riusciti a terminare la gara. Hamilton si è ritirato a causa di un guasto al motore dopo essersi qualificato all’11º posto, mentre Russell ha urtato nell’ultimo giro mentre inseguiva Fernando Alonso dalla sesta posizione.
Nonostante l’ottimismo della squadra durante l’inverno riguardo al loro concetto di vettura migliorato, la Mercedes non è riuscita a ottenere i risultati desiderati, risultando nella loro punteggio più basso dal 2012. Tuttavia, Wolff crede che la squadra abbia imparato lezioni preziose dal recente contrattempo, poiché hanno identificato e affrontato possibili motivi delle loro passate fallimenti sotto le attuali regole.
Secondo Wolff, la squadra ha risolto incertezze riguardanti la sospensione, la rigidità del supporto del cambio e una colonna dello sterzo vibrante. Tuttavia, c’è una discrepanza tra ciò che osservano in galleria del vento e ciò che accade in pista. Wolff sottolinea che la mancanza di progressi non è dovuta all’interpretazione di una singola persona dei dati o a un ambiente chiuso. Egli vede un’atmosfera aperta e collaborativa dove gli errori vengono riconosciuti e affrontati.
Wolff è fiducioso che non ci sia un’area specifica in cui la Mercedes stia rimanendo indietro rispetto ai suoi rivali, tranne per la questione della correlazione che è stata identificata. Crede che le sfide che affrontano siano legate alla complessità delle prestazioni della vettura, che è difficile da individuare. Confronta questo con un interruttore on-off, dove i progressi fatti da McLaren e Ferrari mettono in evidenza la differenza tra l’anno scorso e quest’anno. Riflette sulle gare passate in cui la Mercedes ha avuto un buon inizio, guidando nelle prime e seconde posizioni, e riconosce la necessità di un’approfondita introspezione e sforzo per superare le attuali difficoltà, che descrive come brutalmente dolorose.
Il terzo veicolo Mercedes con tecnologia ground effect ha mostrato momenti di potenziale durante alcune sessioni nelle prime tre tappe, ma alla fine è rimasto indietro quando contava di più.
Quando gli è stato chiesto se ci fosse una possibile mancanza di comprensione delle regole attuali, Wolff ha affermato che le prestazioni della vettura sono determinate da una combinazione di fondamenti e variabili. Le variabili includono gli effetti aerodinamici sulla vettura e gli aggiustamenti meccanici effettuati. Tuttavia, le prestazioni principali sono stabilite in fabbrica e gli aggiustamenti effettuati in pista possono solo migliorarle o peggiorarle.
Anche se Wolff ha riconosciuto che la Mercedes non ha ancora padroneggiato completamente gli aspetti fondamentali, ha sottolineato che il W15 ha il potenziale per essere un forte concorrente nelle gare. Mantiene la sua fiducia nelle capacità della vettura, nonostante i recenti contrattempi.
Durante il fine settimana scorso, Wolff ha avuto una impressione positiva sulle prestazioni della macchina. Egli mantiene ancora questa convinzione, affermando che c’è una macchina di qualità all’interno del team. Tuttavia, ci sono stati momenti durante il fine settimana, comprese le ultime due sessioni, in cui la Mercedes è stata competitiva in termini di prestazioni, solo per perdere terreno in seguito.
Nelle qualifiche, la Mercedes ha terminato al terzo posto, subito dietro ai leader. Tuttavia, il loro ritmo di gara è stato inferiore rispetto a McLaren e Ferrari, che sono stati costantemente più veloci durante il fine settimana. La Mercedes ha faticato a trovare una risposta alla velocità superiore dei loro rivali.
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