Un erro sembra aver causato il blocco del pinza del freno posteriore sulla vettura Red Bull di Max Verstappen. Questo problema ha portato al suo primo ritiro meccanico da una gara di Formula 1 dallo stesso evento due anni fa. Di conseguenza, Carlos Sainz e la Ferrari hanno ottenuto la vittoria nel Gran Premio d’Australia.
Anche se la Red Bull fosse stata affidabile, ci sono indicazioni che Sainz avrebbe comunque lottato. L’usura delle gomme sulla superficie liscia di Albert Park ha reso la gara impegnativa. Come accaduto precedentemente a Las Vegas l’anno scorso, la Ferrari ha avuto una prestazione eccezionale.
Nella gara precedente, Charles Leclerc è stato sconfitto da Verstappen solo a causa di una safety car inopportuna. Inoltre, l’attuale vettura della Ferrari è superiore a quella precedente. Nonostante abbia affrontato problemi di salute prima del fine settimana, Sainz ha mostrato una prestazione impressionante. Ha quasi conquistato la pole position ed è entrato in gara fiducioso che il vantaggio sulle gomme della Red Bull non avrebbe necessariamente determinato il risultato.
Sia la Red Bull che la Ferrari hanno avuto difficoltà con l’usura delle gomme durante le prove. Anche se la Red Bull ha apportato miglioramenti fino alla fine delle qualifiche, non c’erano prove che avrebbero avuto un controllo migliore sulle gomme rispetto alla Ferrari durante la gara.
La decisione della Pirelli di utilizzare composti di pneumatici più morbidi ha portato a una strategia di due soste per la gara. La superficie liscia della pista e la mancanza di grip hanno causato un aumento dell’usura su tutti e tre i composti di pneumatici, riducendone la durata.
La forza della Red Bull nelle ultime tre stagioni è stata la sua capacità di gestire meglio il degrado termico rispetto ad altre vetture. Tuttavia, questa non è stata una gara limitata dal calore, ma piuttosto dall’usura. La capacità di Verstappen di controllare l’usura è stata compromessa dalla presenza di aria sporca, permettendo a Sainz di ridurre il gap e alla fine sorpassarlo.
Il ritiro di Verstappen è stato causato dal bloccaggio del pinza del freno posteriore sinistro, che ha portato a una piccola esplosione man mano che la pressione aumentava. Da quel momento, Sainz ha avuto una gara relativamente tranquilla, gestendo le sue gomme e mantenendo un buon ritmo.
La strategia della McLaren di tenere Norris in pista più a lungo rispetto a Leclerc ha permesso a Sainz di rientrare in gara con un vantaggio significativo. La Ferrari ha istruito i suoi piloti a mantenere le posizioni, poiché Sainz aveva una migliore usura delle gomme e un vantaggio confortevole.
Le prestazioni della Ferrari in questa gara suggeriscono che erano alla pari con la Red Bull. Il quinto posto di Sergio Perez, anziché il suo solito secondo posto, supporta questa teoria. Anche se Perez ha fatto progressi inizialmente, ha perso ritmo dopo aver preso detriti che hanno influenzato la pressione aerodinamica della vettura.
La McLaren aveva la velocità per sfidare Leclerc, ma ha avuto difficoltà nelle zone del DRS. Nonostante i loro sforzi, Sainz aveva già costruito un vantaggio considerevole fino al secondo pit stop.
Leclerc ha avuto problemi con le gomme durante il suo secondo stint, ma è riuscito a mantenere Norris dietro di sé. Ha persino stabilito il giro più veloce della gara prima dell’incidente di Russell, che ha portato alla Virtual Safety Car.
Alonso, senza l’impulso del DRS e il traino di Perez, è stato raggiunto da Russell. Nell’ultima volta, Alonso ha eseguito una manovra di frenata sorprendente che ha colto di sorpresa Russell, provocando una collisione e mettendo fine al deludente fine settimana della Mercedes.
Hamilton, avendo bisogno di sorpassare auto più lente, ha optato per il composto di pneumatici morbidi raramente visto. Purtroppo, un guasto al gruppo propulsore ha messo fine alla sua gara al 17º giro.
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