A Equipa Alpine F1 enfrenta um desafio familiar que continua a prejudicar o seu desempenho na pista. A unidade de potência pouco inspiradora da equipa continua a ser uma grande dor de cabeça, obrigando tanto a equipa como os pilotos a fazer compromissos. No entanto, em meio às dificuldades, há otimismo a crescer para uma mudança em 2026.
O diretor técnico da Alpine, David Sanchez, reconheceu abertamente que o motor subpotenciado da Renault é um fator significativo que contribui para os problemas da equipa na sua última temporada como equipa oficial de F1. Com apenas 19 pontos conquistados, a Alpine ocupa atualmente o último lugar do Campeonato de Construtores. Sanchez destacou que a falta de potência do motor obriga a equipa a reduzir o apoio aerodinâmico em certas pistas, levando a um aumento do desgaste dos pneus, como foi testemunhado na Áustria.
“Em termos de eficiência híbrida e potência máxima de combustão, estamos a ficar para trás em relação aos nossos rivais diretos,” revelou Sanchez à Auto Motor und Sport. “Isto significa que temos de correr com menos downforce em algumas pistas. Como resultado, há um aumento do desgaste dos pneus, que foi particularmente extremo na Áustria.”
A equipa tinha apenas planeado uma grande atualização para 2025, a ser introduzida em Barcelona, uma vez que a Renault deixará de ser o seu fornecedor de motores após 2025. A Alpine fará a transição para motores Mercedes como parte de um acordo negociado por Flavio Briatore. Esta mudança ocorre no contexto da crise financeira mais ampla da Renault e da resignação do CEO Luca de Meo. Com o foco agora em maximizar o seu pacote atual, Sanchez afirmou: “Comprometemo-nos com um plano antes da temporada. Prevê-se que apenas façamos uma grande atualização em Barcelona este ano. Ainda temos algumas pequenas coisas planeadas. Mas agora o foco está principalmente em tirar o máximo proveito do pacote existente e em oferecer um desempenho consistente.”
Olhando para 2026, quando a equipa começará a receber unidades de potência Mercedes que se rumoreja serem as mais fortes no início da nova era, Sanchez está otimista quanto ao progresso feito na aerodinâmica. Ele expressou: “Atualmente, a colaboração (com a Mercedes) está a correr muito bem. Temos tudo o que precisamos para desenvolver o carro do próximo ano. Provavelmente fizemos o maior avanço em aerodinâmica. É de onde venho e onde me sinto confortável. O carro do próximo ano é uma máquina completamente diferente em termos de caráter. Mas continua a ser um carro de F1. O suporte aerodinâmico e um bom equilíbrio continuam a ser importantes. A complexidade surge da ligação com o sistema de gestão de energia. A interação entre eficiência aerodinâmica, modo de reta longa e gestão de energia apresenta um problema complicado que não é fácil de resolver.”
Em meio às dificuldades com o seu motor atual, a Alpine F1 Team está a preparar-se para um futuro promissor com a potência da Mercedes em 2026, com o objetivo de ressurgir das cinzas e recuperar a sua vantagem competitiva na arena da Fórmula 1.
