ホンダレーシングの社長、渡辺康二が、鈴鹿のF1での将来について衝撃的な発表をし、若手ドライバーが今シーズンの終わりまでレッドブルに留まることを宣言しました。これまでのパフォーマンスが芳しくないにもかかわらず、です。10レースでわずか7ポイントの鈴鹿は、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに大きく遅れをとっており、代役の可能性についての憶測を呼んでいます。しかし、渡辺は3月にレッドブルとの間で交わされた合意における驚くべき展開を明らかにし、鈴鹿の初期のパフォーマンスが早急な決定につながることはないと述べ、長期的なアプローチを強調しました。渦巻く噂にもかかわらず、夏の休暇中に交代についての議論はなく、チームはシーズン終了までドライバーへのコミットメントを再確認しています。
しかし、衝撃的なニュースはこれだけではありません。2026年は鈴鹿にとってレッドブルでの勝負の年になる可能性があります。渡辺は、日本人ドライバーがシーズン後半に大きな進展を示すことができれば、2026年の座を確保できるかもしれないとほのめかしました。鈴鹿には結果を出し、チームに自分の価値を証明するプレッシャーがかかっています。
驚くべき発表として、鈴鹿は自分が「フェルスタッペンに対して2歩遅れている」と明かし、この不一致を2025年のF1シーズンでの苦労に起因しているとしています。しかし、ベルギーグランプリからは、鈴鹿もついにフェルスタッペンと同じアップグレードにアクセスできるようになります。短縮されたスプリントウィークエンド形式で新しいパッケージに適応するという挑戦にもかかわらず、決意を持ったドライバーは全力を尽くすことに集中しています。
F1シーズンが進む中、鈴鹿がスポーツでの将来を確保するために戦う姿にすべての目が向けられます。彼はこの機会に応え、批評家を見返すことができるのか、それとも巨大なプレッシャーの下でつまずくのか？この高リスクのレーストラックでの贖罪の戦いで、時間がその答えを教えてくれるでしょう。
統計
角田 裕毅（英: Tsunoda Yūki、2000年5月11日生まれ）は、日本のレーシングドライバーで、レッドブル・レーシングに所属してフォーミュラ1で競技しています。神奈川県相模原市で生まれた角田は、9歳で競技用カートレースを始めました。2016年からホンダのサポートを受け、ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクトを通じて、同年にジュニアフォーミュラに進出しました。2017年にはJAF日本F4東シリーズで初のフルチャンピオンシップを獲得し、翌シーズンにはF4日本選手権を制しました。2019年にはジェンザーと共にFIAフォーミュラ3に進出し、レッドブルジュニアチームのメンバーとなりました。2020年にはカーリンでFIAフォーミュラ2のルーキーシーズンを迎え、3位でフィニッシュしました。2021年にはアルファタウリでフォーミュラ1デビューを果たし、ピエール・ガスリーと共にホンダのパワートレインを使用しました。その年のアブダビグランプリではキャリア最高の4位に入賞しました。角田は2022年と2023年にアルファタウリに留まり、後者ではニック・デ・ブリースとダニエル・リカルドと組みました。彼は2024シーズンもチームに残り、レーシング・ブルズにブランド変更されました。角田は元々2025シーズンの終わりまでレーシング・ブルズに残る契約を結んでおり、イサック・ハジャールと組む予定でしたが、2025年3月27日にレッドブル・レーシングに昇格しました。彼は現在、22番のジャージを着用しています。現在のシーズン: 8回の表彰台フィニッシュ、3回のレース優勝、2回のポールポジション。選手権順位: 285ポイントで2位。ベストラップタイム: 4つのサーキットでセクター記録。キャリア勝利: 180スタートで25勝。最速ラップ賞: キャリアで12回の最速ラップ。チームパフォーマンス: コンストラクターズ選手権をリードしています。
