メルセデス・ベンツは、10年以内に固体電池の生産を開始することを目指しています。「Automobilwoche」によると、開発ディレクターのマルクス・シェーファーは、コペンハーゲンでのイベントで、ドイツのブランドが「10年の終わりまでにこの技術を量産化することを希望している」と明らかにしました。
新しい固体電池技術は、より大きな航続距離と低コストを約束します。メルセデスは、アメリカの企業ファクタリアルなどと提携し、10年の終わりまでにこのバッテリー技術の生産を開始するという目標を達成しようとしています。技術仕様と管理システムは、シュトゥットガルト・ウンタートュルクハイムのEキャンパスおよびブリクスワースのメルセデス-AMGハイパフォーマンスパワートレインで開発されています。
2月以来、メルセデスは、わずかに改良されたEQSモデルで新しいバッテリー技術をテストしています。固体電池は、最大で25%の航続距離の増加を可能にするとされています。重量とサイズは、標準のEQSに使用されているバッテリーと同等です。バッテリー冷却によって、より大きな重量とエネルギー効率が実現されています。
開発中の車両において、固体電池が1000キロメートル以上の航続距離を提供することが期待されています。それに対して、118 kWhのバッテリー容量を持つ現在のEQS 450+は、フル充電で800キロメートル以上の航続距離を既に提供しています。
固体電池は電動モビリティにおいて有望な技術であることに注目する価値があります。液体の代わりに固体電解質を使用することで、セルの安全性が向上し、金属リチウムなどの新しいアノードの使用が可能になり、従来のリチウムイオンセルを大幅に上回る性能を実現します。
さらに、固体技術は、セルレベルで車両用バッテリーの質量エネルギー密度を最大450 Wh/kgまで向上させる可能性があり、これにより航続距離が向上します。
