Le ambizioni di Aston Martin in F1 hanno incontrato una dura realtà al Gran Premio di Gran Bretagna. Sul leggendario circuito di Silverstone, mentre le folle si godevano il familiare rombo delle corse moderne, l’ottimismo del team ha ceduto il passo alla delusione. Fernando Alonso, il veterano ancora considerato tra le menti più brillanti dello sport, ha candidamente riportato che il grande pacchetto di aggiornamenti semplicemente non ha funzionato come previsto, lasciando i seguaci e gli esperti sbalorditi.
In un paddock dove le squadre rivali presentavano nuovi pezzi quasi settimanalmente, l’outfit di Albery mirava a ristabilire il proprio slancio all’inizio della stagione. Invece, il passo avanti della Sauber li ha spinti al sesto posto nella classifica dei Costruttori, mentre la prevista resurrezione di Aston Martin è rimasta sotto un duro riflettore.
Un breve slancio ha seguito la gara di domenica; un arrivo a punti doppio ha spostato la squadra oltre la Haas all’ottavo posto e li ha posizionati alla pari con il team junior della Red Bull. Tuttavia, Alonso ha rapidamente smorzato l’umore, ammettendo che il tanto sperato salto di velocità non si era materializzato, e gli analisti hanno notato persistenti problemi di bilanciamento e resistenza.
Il primo bottino di punti di Alonso in Spagna e tre arrivi nei primi dieci hanno alimentato sogni di un cambiamento, ma il fallimento degli aggiornamenti britannici ha riacceso i dubbi sulla capacità di Aston Martin di combattere costantemente in testa. I fan si chiedono ora se la lezione di Silverstone sia stata solo una pioggia temporanea o la nuvola definitiva della stagione.
Anche se ha concluso nono a Silverstone—un posto più in alto di George Russell e Charles Leclerc grazie solo alle loro disavventure nel finale di gara—Fernando Alonso ha insistito sul fatto che piccoli cambiamenti di assetto hanno sbloccato quasi tutta la velocità che la sua Aston Martin aggiornata portava. Mentre è fiducioso che la squadra stia andando nella giusta direzione, ha anche ricordato agli ingegneri che ogni nuovo componente richiede solitamente ulteriori affinamenti prima di esprimere il suo vero linguaggio di prestazioni.
Lo spagnolo di 42 anni sembrava genuinamente ottimista quando ha discusso di quanto possano essere straordinariamente diverse le piste e di come gli aggiornamenti non smettano mai di rimodellare quella base. Entro la pausa estiva il suo team si aspetta di aver messo a punto un assetto coerente per piste veloci e calde, e Alonso ha parzialmente stuzzicato il fatto che i fan a Singapore e Suzuka potrebbero vedere una macchina verde molto più aggressiva.
Mentre il circo della Formula 1 si dirige verso la Nordschleife, la grande domanda intorno all’Aston Martin continua a spostarsi da se Alpine e Alfa-Romeo possano essere domati a quando il team di Silverstone salirà di nuovo regolarmente sui gradini del podio. La storia dice che gli inglesi hanno la determinazione e i soldi; la politica del motorsport deciderà presto se la pazienza, una strategia intelligente o un po’ di fortuna arriveranno per primi.
Segui la stagione con noi mentre scrittori da ogni angolo del paddock riportano la rocambolesca e mozzafiato storia dei test notturni, sorpassi audaci e negoziazioni via radio che rendono ogni gran premio una piccola drammatica soap opera su ruote.
STATISTICHE
Fernando Alonso Díaz (nato il 29 luglio 1981) è un pilota automobilistico spagnolo e ex pilota di Formula Uno. È un due volte Campione del Mondo di Formula Uno ed è spesso considerato uno dei più grandi piloti di Formula Uno nella storia dello sport. Ha partecipato a 17 stagioni di Formula Uno. Al di fuori della Formula Uno, Alonso sta attualmente guidando il Campionato del Mondo FIA di Endurance 2018–19 con Toyota Gazoo Racing. Ha vinto le 24 Ore di Le Mans 2018 al suo primo tentativo con i co-piloti Kazuki Nakajima e Sébastien Buemi. Ha partecipato all’Indianapolis 500 del 2017 e alle 24 Ore di Daytona del 2018. Nato a Oviedo, capitale della regione autonoma delle Asturie, Alonso ha iniziato a correre con i kart all’età di 3 anni. Ha vinto tre campionati di kart consecutivi in Spagna dal 1994 al 1997 e nel 1996 è diventato campione del mondo di kart. Ha fatto il suo debutto in Formula Uno nella stagione 2001 con la Minardi, e poi si è trasferito al team Renault come pilota collaudatore l’anno successivo. Come pilota principale della Renault dal 2003, è stato incoronato Campione del Mondo di Formula Uno sia nel 2005 che nel 2006. All’età di 24 anni e 58 giorni al momento della conquista del titolo, è stato il più giovane Campione del Mondo di Formula Uno, e successivamente il più giovane doppio Campione dell’epoca. È passato alla McLaren nel 2007, prima di tornare alla Renault per due stagioni nel 2008 e 2009. Alonso ha gareggiato per la Scuderia Ferrari per cinque stagioni tra il 2010 e il 2014. Durante quel periodo ha concluso secondo nel campionato dietro a Sebastian Vettel per tre volte (2010, 2012 e 2013) e ha vinto ulteriori 11 Gran Premi. Due di quegli anni, ha perso il titolo di misura all’ultima gara. È poi tornato alla McLaren per quattro stagioni tra il 2015 e il 2018. Alonso ha detenuto vari record di guida in Formula Uno. Era precedentemente il pilota più giovane a qualificarsi in pole position e a vincere un Gran Premio rispettivamente al Gran Premio di Malaysia 2003 e al Gran Premio d’Ungheria 2003. È stato il più giovane Campione del Mondo al momento della conquista del titolo all’età di 24 anni e 58 giorni, e successivamente il più giovane doppio Campione del Mondo. Dal 2013 fino al 2015, ha detenuto il record per il maggior numero di punti in carriera nel campionato. Ognuno di questi record è stato superato inizialmente da Sebastian Vettel. A partire da novembre 2018, Alonso è l’unico pilota spagnolo ad aver vinto un Gran Premio di Formula Uno ed è il pilota con il sesto numero più alto di vittorie in Gran Premio, con 32. Come vincitore del Gran Premio di Monaco e delle 24 Ore di Le Mans, Alonso è uno dei soli tredici piloti ad aver vinto due delle tre gare che compongono la Triple Crown del Motorsport. Soprannominato El Nano, un soprannome tipico per Fernando nelle Asturie, il suo luogo di nascita, Alonso agisce come Ambasciatore di Buona Volontà per l’UNICEF. Stagione attuale: 8 podi, 3 vittorie in gara, 2 pole position. Classifica del campionato: 2° posto con 285 punti. Migliori tempi sul giro: record di settore in 4 circuiti. Vittorie in carriera: 25 vittorie su 180 partenze. Premi per il giro più veloce: 12 giri più veloci in carriera. Prestazioni del team: in testa al campionato costruttori.
