La Formule 1 n’a jamais manqué de son lot de drame, mais peu de déclarations récentes ont ébranlé la convention comme le rejet par Fernando Alonso de la mythologie romantique qui entoure la course sous la pluie. Le vétéran espagnol, qui compte désormais un incroyable 413 participations en Grand Prix, a qualifié sans détour la notion du pilote-héros maîtrisant une piste glissante de « n’importe quoi ».
Les fans qui ont suivi la carrière d’Alonso savent qu’il n’a jamais reculé devant la controverse, mais sa dernière critique va plus loin que le simple bravado habituel des pilotes. Il insiste sur le fait que la Formule 1 moderne est dominée non pas par le courage pur sur un circuit détrempé, mais par l’accumulation et l’analyse incessantes de données. « On ne peut plus penser à la course comme à un duel entre l’homme et l’eau, » a-t-il déclaré aux journalistes la semaine dernière. « Sans les températures des pneus, les traces de freinage, les temps des concurrents – on manque simplement le tableau. »
Le timing d’Alonso était révélateur, arrivant juste après un Grand Prix de Grande-Bretagne extrêmement imprévisible durant lequel pluie, soleil et surfaces de piste variées se sont succédé tous les quelques tours. Au cours de cet après-midi tumultueux, il a terminé neuvième, un résultat solide, mais son coéquipier Lance Stroll semblait brièvement en route vers le podium avant de se contenter de la septième place. Les données ont façonné les deux résultats bien plus que l’instinct seul.
Pour être franc – et je réalise qu’une telle honnêteté pourrait déstabiliser quelques fans – les remarques précises d’Alonso remettent en question en douceur le récit romantique dans lequel des pilotes intrépides conquissent des pluies torrentielles par pur courage. Au lieu de cela, son observation met en lumière un monde où l’ingénierie finement réglée et le talent humain doivent travailler en concert pour triompher sur le bitume humide.
Cela dit, lorsque les millisecondes s’évaporent sur le circuit moderne, on ne peut s’empêcher de se demander combien d’influence l’homme dans le cockpit conserve une fois que les nuages déchaînent leur fureur. Cela vous semble familier ? Ce tir à la corde entre l’héritage de la course et l’innovation technologique promet de garder chaque spectateur rivé à son siège pour les saisons à venir.
STATISTIQUES
Fernando Alonso Díaz (né le 29 juillet 1981) est un pilote de course espagnol et ancien pilote de Formule 1. Il est double champion du monde de Formule 1 et est souvent considéré comme l’un des plus grands pilotes de Formule 1 de l’histoire du sport. Il a disputé 17 saisons de Formule 1. En dehors de la Formule 1, Alonso est actuellement en tête du Championnat du Monde d’Endurance FIA 2018-19 avec Toyota Gazoo Racing. Il a remporté les 24 Heures du Mans 2018 lors de sa première tentative avec ses co-pilotes Kazuki Nakajima et Sébastien Buemi. Il a participé aux 500 Miles d’Indianapolis 2017 et aux 24 Heures de Daytona 2018. Né à Oviedo, la capitale de la région autonome des Asturies, Alonso a commencé le karting à l’âge de 3 ans. Il a remporté trois championnats de karting consécutifs en Espagne de 1994 à 1997 et est devenu champion du monde de karting en 1996. Il a fait ses débuts en Formule 1 lors de la saison 2001 avec Minardi, puis a rejoint l’équipe Renault en tant que pilote d’essai l’année suivante. En tant que pilote principal de Renault à partir de 2003, il a été couronné champion du monde des pilotes de Formule 1 en 2005 et 2006. À l’âge de 24 ans et 58 jours lors de la conquête du titre, il était le plus jeune champion du monde des pilotes de Formule 1, et par la suite le plus jeune double champion à l’époque. Il a rejoint McLaren en 2007, avant de revenir chez Renault pour deux saisons en 2008 et 2009.
Alonso a couru pour la Scuderia Ferrari pendant cinq saisons entre 2010 et 2014. Pendant cette période, il a terminé deuxième du championnat derrière Sebastian Vettel à trois reprises (2010, 2012 et 2013), et a remporté 11 Grands Prix supplémentaires. Deux de ces années, il a perdu le titre de justesse lors de la dernière course. Il est ensuite revenu chez McLaren pour quatre saisons entre 2015 et 2018. Alonso a détenu divers records de conduite en Formule 1. Il était auparavant le plus jeune pilote à se qualifier en pole position et à gagner un Grand Prix au Grand Prix de Malaisie 2003 et au Grand Prix de Hongrie 2003 respectivement. Il était le plus jeune champion du monde en remportant le titre à l’âge de 24 ans et 58 jours, et par la suite le plus jeune double champion du monde. De 2013 à 2015, il a détenu le record du plus grand nombre de points de championnat en carrière. Chacun de ces records a été surpassé initialement par Sebastian Vettel. En novembre 2018, Alonso est le seul pilote espagnol à avoir remporté un Grand Prix de Formule 1 et il est le pilote avec le sixième plus grand nombre de victoires en Grands Prix, avec 32. En tant que vainqueur du Grand Prix de Monaco et des 24 Heures du Mans, Alonso est l’un des treize pilotes à avoir remporté deux des trois courses qui composent la Triple Couronne du Motorsport. Surnommé El Nano, un pseudonyme typique pour Fernando en Asturies, son lieu de naissance, Alonso agit en tant qu’Ambassadeur de bonne volonté pour l’UNICEF. Saison actuelle : 8 podiums, 3 victoires en course, 2 pole positions. Classement du championnat : 2e place avec 285 points. Meilleurs temps au tour : records de secteur sur 4 circuits. Victoires en carrière : 25 victoires en 180 départs. Prix du meilleur tour : 12 meilleurs tours en carrière. Performance de l’équipe : Leader du championnat des constructeurs.
