欧州自動車産業は、欧州連合（EU）が2035年までに内燃機関車両からの汚染物質排出を終了するという目標を維持すれば、年間1680万台の生産に戻る可能性があります。
この結論は、「Transport & Environment」によって発表された研究に基づいており、汚染物質排出に関する欧州連合の2035年までの目標達成の重要性を強調するために、3つの産業団体によってレビューされています。
一方で、自動車部門からの強い圧力がブリュッセルに対して厳しい汚染物質排出基準からの緩和を求め、産業戦略を実施しないように働きかけた場合、研究によれば、自動車産業で100万人の雇用が失われ、電気自動車用バッテリーへの計画された投資の3分の2が失われる可能性があると、Transport & Environmentは声明で述べています。
さらに、この研究は、排出目標が維持され、電気自動車の国内生産を促進する政策が実施されれば、自動車バリューチェーンの欧州経済への貢献が2035年までに11％増加することが期待されると指摘しています。
欧州自動車セクターは、高い原材料費や中国ブランドからの競争、さらにトランプ米大統領が自動車輸入に課した25％の関税によって圧力を受けており、多くのメーカーが2025年の予測を引き下げる結果となっています。
現時点では、自動車セクターは欧州議会に対して、軽自動車および商用車のEUのCO2排出目標の一部緩和を支持させることに成功しましたが、ブリュッセルは2035年までに化石燃料で動く新車の販売を禁止する規制については後退していません。
今回発表された研究は、欧州連合に対してこの「電気自動車、バッテリー、充電器の生産をリードするための世界的な競争が非常に激しいため、これは欧州の自動車産業にとって決定的な瞬間である」と警告しています。
