世界最大の自動車市場である中国における電気自動車ブランド間の価格競争は、中国当局に対して、業界の持続可能性を脅かす状況を終わらせる意向を明確にする結果となりました。
この警告は、強い販売成長の時期に出されましたが、同時に供給過剰や国内で新たに現れた多くのメーカーの存続可能性に対する懸念も高まっています。
市場リーダーのBYDは、今年の前半6ヶ月で210万台を販売したと発表し、2024年の同時期と比べて31%の増加を記録しました。その販売のほぼ半分は100%電気自動車に該当し、残りはハイブリッド車であると、同社が発表したデータによります。
このメーカーは、最近の5月に行ったモデルの価格引き下げの連続的なラウンドを開始したことで批判を受けており、これが他の競合他社にも追随を促しました。
長城汽車の社長、魏建軍は、現在の軌道が業界全体を脅かすと警告しました。中国政府は、一方で、いくつかのセクターで特徴的になっている疲弊的で非生産的な競争と呼ぶものに対抗することを約束しています。
中国自動車工業協会は健全な競争を呼びかけており、産業情報技術省は現在の状況がこの分野の持続可能な発展に対する障害であると述べています。
中国市場でのマージンの減少を補うために、ブランドは輸出に目を向けています。BYDは今年上半期に中国以外での販売を2倍以上に増やし、464,000台に達しました。
しかし、ここでも中国ブランドは、米国やヨーロッパによる関税の課税に直面しており、これは中国企業に対する国家補助金が不公平な競争を生んでいると主張しています。
