ホンダは、電気自動車の需要の減少に対処するために戦略的な再編成を決意しています。このようにして、日本のブランドは2027年から2030年の間に、シビックやジャズの後継モデルを含む可能性がある13以上の新しいハイブリッドモデルを発表する計画です。
これらの新しいモデルと改良されたモデルは、同社が世界で最も効率的な内燃機関と主張するものを搭載し、100%電気自動車の広範な商業化への移行を促進する役割を果たします。
ホンダのCEOである三部敏宏氏は、新しい戦略をハイブリッド車への関心の高まりに起因しているとし、電気自動車の需要が鈍化していると述べています。
三部氏は、市場調整の遅れを、CO2目標の緩和や、当初は完全電気自動車の広範な導入の基盤と考えられていた米国における電気自動車取得の支援の欠如など、他の要因とともに挙げています。
新しいハイブリッドエンジンは、1.5リットルおよび2.0リットルのバージョンで提供され、関連するバッテリーが搭載されます。特に小型バージョンは、トルク範囲が40%増加することが期待されており、効率性と性能の両方を向上させるはずです。
ホンダはまた、現在利用可能なすべての内燃機関の中で最高の熱効率を約束しています。よりコンパクトな電動モーターは、さらに重量を削減し、スペースの利用効率を向上させることが期待されています。このようにして、ホンダはこの一連の対策が燃料消費を10%削減することを可能にすることを望んでいます。
新しいエンジンとともに、ホンダは運転体験、快適さ、安全性を向上させるための新しいプラットフォームに取り組んでいます。中型モデル向けの新しいプラットフォームは、現在のプラットフォームよりも90キログラム軽量になります。さらに、新しい車両のボディは約10%軽く、また新モデルに使用される部品の約60%は同一であるため、生産コストを削減できるはずです。
新しいハイブリッドモデルへの投資にもかかわらず、ホンダは電気自動車の開発に引き続きコミットしています。 「私たちの目標は、2030年までに100%電気自動車を私たちのビジネスの不可欠な部分にすることです」と、CEOの三部敏宏は“Autocar”によって引用されました。
