Les controverses de la NHRA secouent le monde de la course : des sanctions suscitent drame et indignation
Lors d’une tournée mouvementée à Bristol, Tenn., et à Richmond, la NHRA (National Hot Rod Association) a déclenché une tempête de controverses avec des sanctions récentes qui ont laissé les fans et les équipes sous le choc. Les décisions du département technique sont sous un intense examen, remettant en question leur jugement et la cohérence de leur application.
Le drame s’est déroulé lors de l’événement de Bristol lorsque la Camaro d’Elite Motorsports d’Erica Enders a été trouvée équipée de roues à beadlock non autorisées et de pneus intérieurs/liners dans la catégorie Pro Stock. Cette découverte a conduit à la disqualification d’Enders de sa course, à une amende de 5 000 $ et à une perte de 100 points de championnat. La NHRA a accusé Elite Motorsports de mépris délibéré des règles, malgré un avertissement concernant la violation lors d’un événement précédent.
L’utilisation de ces roues et pneus spécialisés était prétendument destinée à obtenir un avantage de performance illégal, selon la NHRA. Bien que ces composants soient conçus pour améliorer le soutien des flancs et prévenir les vibrations des pneus, leur utilisation en Pro Stock a été jugée inacceptable par l’organisme de réglementation.
Dans un incident séparé lors de la course de Richmond, Shawn Langdon a été dépouillé de sa victoire en Top Fuel en raison de boulons non sécurisés sur le couvercle d’inspection du carter. Justin Ashley a ensuite été déclaré vainqueur, marquant une rare disqualification dans l’histoire de la NHRA. La NHRA stipule que le couvercle doit être sécurisé par un minimum de 12 boulons, une exigence que Langdon n’a pas respectée.
Le directeur général de l’équipe Kalitta, Chad Head, a pris la responsabilité de cette négligence, reconnaissant que certains boulons s’étaient desserrés pendant la course, conduisant à leur disqualification. Malgré l’absence d’amende ou de mention de points perdus le jour de la course, Langdon a été privé des 100 points attribués au vainqueur.
Le retard dans le processus de prise de décision de la NHRA a suscité des interrogations, certains l’attribuant à un manque de personnel dans le département technique. La nature à enjeux élevés du drag racing, avec des voitures atteignant des vitesses de plus de 330 mph en quelques secondes, souligne l’importance de mesures de sécurité strictes.
Les tensions se sont intensifiées à Bristol lorsque des membres des équipes Pro Stock de Greg Anderson et d’Elite Motorsports ont engagé une altercation verbale et physique suite à la pénalité d’Enders. Bien qu’aucune amende ou pénalité n’ait été imposée, la NHRA a émis un avertissement concernant une éventuelle action disciplinaire si de tels incidents devaient se reproduire.
La série d’infractions techniques à travers plusieurs équipes a jeté une ombre sur les pratiques d’application de la NHRA, suscitant des appels à une plus grande diligence de la part des concurrents et des officiels. Alors que le monde de la course lutte contre ces controverses, le besoin de transparence et de cohérence dans l’application des règles n’a jamais été aussi crucial.
Bien que les imperfections soient inévitables dans le monde rapide du drag racing, la NHRA doit s’assurer que ses décisions ne viennent pas éclipser les intrigues palpitantes et les performances qui captivent les fans du monde entier. Alors que le sport navigue dans ces eaux turbulentes, les projecteurs restent fermement fixés sur le département technique de la NHRA et son rôle dans le maintien de l’intégrité de la course compétitive.
