Le controversie della NHRA scuotono il mondo delle corse: le penalità suscitano dramma e indignazione
In un tour vorticoso attraverso Bristol, Tennessee, e Richmond, la NHRA (National Hot Rod Association) ha sollevato una tempesta di controversie con le recenti penalità che hanno lasciato fan e squadre sbalorditi. Le decisioni del Dipartimento Tecnico sono sotto intenso scrutinio, mettendo in discussione il loro giudizio e la coerenza della loro applicazione.
Il dramma si è svolto durante l’evento di Bristol quando la Camaro di Erica Enders della Elite Motorsports è stata trovata equipaggiata con cerchi beadlock non autorizzati e pneumatici interni/liner nella categoria Pro Stock. Questa scoperta ha portato alla squalifica di Enders dalla sua corsa, a una pesante multa di $5.000 e alla perdita di 100 punti di campionato. La NHRA ha accusato la Elite Motorsports di aver ignorato volontariamente le regole, nonostante fosse stata avvertita della violazione in un evento precedente.
L’uso di questi cerchi e pneumatici specializzati era presumibilmente per ottenere un vantaggio prestazionale illegale, secondo la NHRA. Anche se questi componenti sono progettati per migliorare il supporto della spalla e prevenire il tremolio degli pneumatici, il loro utilizzo nella Pro Stock è stato ritenuto inaccettabile dall’organo di governo.
In un incidente separato durante la gara di Richmond, Shawn Langdon è stato privato della sua vittoria in Top Fuel a causa di bulloni non fissati sulla copertura di ispezione del bellhousing. Justin Ashley è stato successivamente premiato con la vittoria, segnando una rara squalifica nella storia della NHRA. La NHRA stabilisce che la copertura deve essere fissata da un minimo di 12 bulloni, un requisito che Langdon non ha rispettato.
Il Direttore Generale della Team Kalitta, Chad Head, ha preso responsabilità per la svista, riconoscendo che alcuni bulloni si erano allentati durante la gara, portando alla loro squalifica. Nonostante la mancanza di una multa o di un’accenno ai punti persi il giorno della gara, Langdon è stato privato dei 100 punti riservati al vincitore.
Il ritardo nel processo decisionale della NHRA ha sollevato sopracciglia, con alcuni che lo attribuiscono a una carenza di personale nel dipartimento tecnico. La natura ad alto rischio delle corse di drag, con auto che raggiungono velocità superiori a 330 mph in pochi secondi, sottolinea l’importanza di misure di sicurezza rigorose.
Le tensioni sono aumentate ulteriormente a Bristol quando i membri dei team Pro Stock di Greg Anderson e Elite Motorsports sono stati coinvolti in un alterco verbale e fisico a seguito della penalità inflitta a Enders. Sebbene non siano state imposte multe o penalità, la NHRA ha emesso un avviso di potenziali azioni disciplinari se tali incidenti dovessero ripetersi.
La serie di infrazioni tecniche tra più team ha gettato un’ombra sulle pratiche di enforcement della NHRA, sollecitando richieste di maggiore diligenza sia da parte dei concorrenti che degli ufficiali. Mentre il mondo delle corse affronta queste controversie, la necessità di trasparenza e coerenza nell’applicazione delle regole non è mai stata così critica.
Sebbene le imperfezioni siano inevitabili nel mondo frenetico delle corse di drag, la NHRA deve garantire che le sue decisioni non offuschino le trame emozionanti e le performance che catturano i fan in tutto il mondo. Mentre lo sport naviga in queste acque turbolente, i riflettori rimangono saldamente puntati sul Dipartimento Tecnico della NHRA e sul suo ruolo nel mantenere l’integrità delle corse competitive.
