今後のオーストリアグランプリは、F1チームがレースの結果を左右する重要な戦略的決定を下す必要があるため、スリリングなスペクタクルになることが予想されています。公式タイヤサプライヤーのピレリは、2ストップ戦略がレースの勝利の方程式になるかもしれないと示唆していますが、フォーミュラ1のハイステークスな世界では何も確実ではありません。ランド・ノリスは、素晴らしい予選パフォーマンスの後、レッドブルリングでポールポジションからスタートします。驚くべきことに、フェラーリのシャルル・ルクレールが彼の隣のフロントローに並び、チャンピオンシップリーダーのオスカー・ピアストリはルイス・ハミルトンの隣の3位に留まっています。
レースは高い路面温度の中で始まる予定で、タイヤの劣化が重要な役割を果たすことが予想されています。ピレリは、すべての4つの優先シナリオにおいてミディアムコンパウンドからスタートするのが良いと提案しています。チームはその後、タイヤ管理に関する戦略的決定を下さなければならず、2ストップ戦略が成功への最も可能性の高いルートとなるでしょう。
通常のアプローチでは、ミディアムからハードタイヤに切り替えた後、最終スティントでミディアムを使用することが含まれますが、代替戦略も検討されています。いくつかのドライバーは、ハードに切り替える前にもう一セットのミディアムを選ぶか、ミドルスティントでハードを長く使用し、その後ソフトに切り替えて遅いスプリントを行う可能性があります。
興味深いことに、ハースは2セットの新しいハードタイヤを持つ唯一のチームとして際立っており、タイヤ戦略に対する異なるアプローチの可能性を示しています。ピレリのF1責任者、マリオ・イソラは、セーフティカーの介入がなければ可能性は低いものの、3ストップ戦略の可能性も提起しています。
イソラは、「理論上最も速い戦略は依然として2ストップで、ミディアム、ハード、再びミディアムです。1ストップ戦略は2ストップよりも7秒遅くなる可能性があり、3ストップはわずかに遅くても、タイヤの劣化レベルによっては選択肢となるかもしれません。」と強調しました。
トラック上での激しく戦略的な戦いの舞台が整いました。チームは選択肢を検討し、ドライバーは勝利を目指して限界を押し広げています。アドレナリンが満ち溢れるアクションと戦略的な妙技が詰まった、感動的なオーストリアグランプリにご期待ください。
