Depois de ter apresentado a nova geração do Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance, a divisão desportiva da marca de Affalterbach revelou agora a variante coupé do GLC, um híbrido plug-in focado na performance com 680 cv, que vai chegar ao mercado em 2024.
O primeiro SUV Coupé híbrido da Mercedes-AMG está dotado na versão mais extrema, GLC 63 S E Performance Coupé, com a mesma motorização que é utilizada na variante do SUV tradicional, ou seja, um quatro cilindros turbo de 2,0 litros e 476 cv que combina com uma unidade de propulsão elétrica (EDU) instalada no eixo traseiro, que integra um motor elétrico de 204 cv, um caixa de velocidades de duas relações, também de comando elétrico, e um diferencial traseiro autoblocante eletrónico. O rendimento combinado é de 680 cv e 1020 Nm, o suficiente para que o modelo acelere de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, e uma velocidade máxima limitada a 275 km/h.
Alimentado por uma bateria a 400 Volt, com 6,1 kWh de capacidade, a EDU garante uma autonomia de até 12 km em modo 100% elétrico, e usufrui dos conhecimentos adquiridos pela Mercedes-AMG na Fórmula 1, estando, por isso, dotada de uma inovadora tecnologia de arrefecimento direto das células da bateria, especificamente projetada para o fornecimento e absorção rápidos de potência. Ao mesmo tempo, esta configuração híbrida permite à casa de Affalterbach anunciar um consumo de 7,5/100 km, e emissões de CO2 de 170 g/km, em ambos os casos no ciclo combinado WLTP.
A outra variante é o GLC43 4Matic Coupé, dotado do mesmo motor 2.0 litros de quatro cilindros a gasolina, embora integrado num módulo “mild hybrid” de 48V com um motor elétrico de 14 cv, e que debita uma potência conjunta de 421 cv às 6 750 rpm e um binário máximo de 500 Nm às 5 000 rpm.
Tal como a versão mais potente 63 SE Performance Coupé, o GLC 43 4Matic Coupé está dotado de tração integral e equipado com a mesma caixa AMG Speedshift de nove velocidades e acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e alcança uma velocidade máxima, limitada eletronicamente de 250 km/h.
As duas versões contam ainda com quatro rodas direcionais e com uma suspensão equipada com o sistema AMG Ride Control entre o equipamento de fábrica.
Por fim, para travar o seu novo SUV Coupé, a Mercedes-AMG optou no GLC 43 por um sistema de série que recorre no eixo dianteiro a discos de travão perfurados e internamente ventilados de 370 mm, com pinças de travão fixas de 4 êmbolos, enquanto no eixo traseiro estão instalados discos de 360 mm com pinças de travão flutuantes de 1 êmbolo.
Já a versão GLC 63 S está equipada de série com o sistema de travões compósitos de elevado desempenho AMG, com pinças de travão fixas de 6 êmbolos no eixo dianteiro (discos de travão perfurados e ventilados internamente de 390 mm) e pinças de travão flutuantes de 1 êmbolo no eixo traseiro (discos de travão perfurados e ventilados internamente de 370mm).
Em matéria de design, a silhueta desportiva do novo Mercedes‑AMG GLC Coupé é enfatizada por uma transição fluida para a traseira. Na frente faróis ligam-se parte superior da grelha especifica AMG, reforçando a largura do veículo. O para-choques dianteiro AMG com design de asa de jato destaca-se pelas generosas entradas de ar, aletas verticais e detalhes adicionais confere uma imagem musculada, a que se juntam jantes de 19,20 ou 21’’.
Já a traseira é marcada pelos farolins com um elemento de ligação preto e vermelho-escuro. O para-choques traseiro específico da AMG, está dotado de um difusor simulado (GLC 43) ou com uma placa difusora adicional (GLC 63 S), bem como os revestimentos das duas ponteiras de escape duplas (redondos no GLC 43, trapezoidais no GLC 63 S) que reforçam a imagem de um modelo desportivo.
Já o interior começa por impor-se por bancos AMG em couro sintético Artico / microfibra Microcut AMG com design e revestimentos exclusivos que proporcionam um toque desportivo. Estão disponíveis estofos opcionais em couro e couro Nappa com o logotipo AMG em relevo nos encostos de cabeça dianteiros.
Quanto o sistema de infoentretenimento, inclui dois ecrãs tácteis de elevada resolução, que apresentam um conjunto de informação específica das versões AMG, complementada pelo sistema AMG Track Pace (de série GLC 63 S, opcional no GLC 43), que permite registar as funções do veículo em tempo real.
A diferença principal entre as duas versões do AMG GLC Coupé reside no espaço disponível na bagageira, que no caso da variante GLC 43 4Matic Coupé é de 545 litros, que pode ser ampliada para os 1 490 litros com os bancos da segunda fila rebatidos, enquanto a versão topo de gama, GLC 63 S E Performance Coupé a capacidade da bagageira diminui para os 390 litros que podem chegar aos 1335 litros com os bancos da segunda fila rebatidos.
Como é da tradição, no primeiro ano de comercialização, o GLC 63 S E Performance Coupé está disponível na habitual edição exclusiva “Edition 1”, que permite, desde logo, optar por duas combinações de cinzento para carroçaria: Graphite Magno e High-Tech Magno, bem como jantes forjadas AMG de 21” em preto mate, a que se junta pinças de travão pintadas de amarelo.
