El polémico incidente que involucra al piloto júnior de Alpine Formula 1, Nikola Tsolov, y un rival de Fórmula 3 durante la práctica para el Gran Premio de Australia es sorprendentemente insuficiente. Tsolov recibió una penalización de tres posiciones después de chocar con Alex Dunne durante la única sesión de entrenamientos de F3 en Melbourne. El piloto de la Academia Alpine se desvió hacia Dunne mientras lo adelantaba, después de haber sido obstruido accidentalmente momentos antes, resultando en un contacto que lanzó el auto de Dunne contra el muro interno. Tsolov, quien también recibió dos puntos de penalización en su licencia, negó que el contacto haya sido intencional, pero según el informe de los comisarios, el acto de desviarse hacia la derecha fue considerado una represalia.
Los comisarios alegaron que Tsolov «afirmó que su vuelta fue afectada por el auto #9 [Dunne] y quería que el piloto fuera consciente de su presencia y de que estaba siendo obstruido». También afirmaron que «el auto #25 [Tsolov] se desvió de su línea de carrera normal para acercarse al auto #9 y destacar su presencia. Desafortunadamente, calculó mal esta acción y chocó con el auto #9». Sin embargo, la decisión de los comisarios parece ser inadecuada para la ofensa, sin ninguna explicación adicional.
Los comisarios parecen haber juzgado este incidente como un caso típico de provocar una colisión, enfatizando que fue «no intencional», a pesar de describirlo como «completamente evitable». Esto puede explicar por qué la penalización en la parrilla supuestamente se aplicó «de acuerdo con precedentes anteriores», aunque pocos casos de este tipo vienen a la mente. Esto no fue una colisión típica y desviarse intencionalmente para «destacar su presencia» no es una acción normal. Sin embargo, no recibió una sanción adecuada.
Según el Código Deportivo Internacional de la FIA, no se permite conducir de manera errática o de manera potencialmente peligrosa para otros pilotos. Independientemente de la intención, las acciones de Tsolov entran en esta categoría, a menos que los comisarios crean que la maniobra en sí fue aceptable y que solo el contacto accidental fue problemático. La FIA y sus comisarios deben buscar eliminar cualquier forma de conducción imprudente como esta, incluso si puede atribuirse parcialmente al calor del momento.
En contraste, ninguna indulgencia fue mostrada a Sebastian Vettel en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2017. Él recibió una penalización de parada en boxes de 10 segundos y tres puntos de penalización en su licencia por conducir al lado y chocar con Lewis Hamilton antes de una reanudación del coche de seguridad, lo que los comisarios consideraron «potencialmente peligroso» y quizás con más intención que la ofensa de Tsolov en este caso. Es difícil entender el razonamiento detrás de la indulgencia. Desviarse a alta velocidad y hacer chocar a otro coche debería ser respondido de manera firme y decisiva.
Las represalias después de ser impedido son comunes, generalmente a través de gestos o incluso disminuyendo la velocidad al lado del piloto ofensor. Esta es la forma aceptada y mucho más segura de «hacer notar su presencia». Sin embargo, las acciones de Tsolov fueron significativamente más graves. Si los comisarios y la FIA estuvieran decididos a reprimir este tipo de comportamiento, una suspensión no estaría fuera de discusión. Ciertamente, es una consideración que debe tomarse en serio.
En lugar de eso, el enfoque está en la mitigación, lo que incluye a Dunne recibiendo una reprimenda por obstruir a Tsolov en primer lugar. Los comisarios afirmaron que esto mostraba la necesidad de un mejor juicio y conciencia. Sin embargo, también parcialmente porque «llevó a la colisión posterior y al retiro de su automóvil», y los comisarios sintieron que era necesario aumentar la penalización como resultado. Esto implica una mentalidad de «bien, tú empezaste», destacando aún más la inadecuación de la respuesta general.
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