A campanha da equipe francesa em 2024 na primeira divisão começou de maneira desastrosa. A equipe, de propriedade da Renault, está enfrentando o desafio de um carro com excesso de peso e uma Unidade de Potência fraca, resultando em uma posição no final do grid.
Durante o Grande Prêmio do Bahrein, Ocon e Pierre Gasly se encontraram largando em P19 e P20, respectivamente. Isso demonstra claramente a batalha difícil que eles enfrentam com seu Alpine A524, considerado o pior entre os dez carros de F1.
Antecipando o Grande Prêmio da Austrália, Ocon foi questionado sobre como ele mantém a motivação em tais circunstâncias durante a coletiva de imprensa dos pilotos de F1 organizada pela FIA. Ele expressou sua frustração, afirmando que é a pior sensação performar bem, mas não conseguir marcar pontos. A falta de recompensa no final do dia torna mentalmente desafiador se esforçar ao máximo.
No entanto, Ocon reconheceu que isso faz parte do trabalho e enfatizou a importância de fazer o melhor com os recursos disponíveis. Ele concluiu afirmando seu compromisso com o esporte.
A Alpine tem enfrentado desafios significativos há algum tempo. A equipe está em desordem desde o anúncio desajeitado em Spa-Francorchamps, após a pausa de verão do ano passado, de que Otmar Szafnauer não fazia mais parte de seus planos. Desde então, a equipe tem passado por uma rotatividade constante de pessoal-chave, com indivíduos sendo demitidos ou saindo.
Embora Bruno Famin ocupe o cargo de diretor da equipe Alpine F1, a autoridade final está nas mãos do CEO da Renault, Luca de Meo. É evidente que a falta de compreensão de De Meo sobre F1, combinada com a arrogância comumente associada a indivíduos em sua posição, está impactando severamente a equipe.
Semelhante ao falecido Sergio Marchionne, que tomou a decisão infeliz de nomear Mattia Binotto como chefe da Ferrari, a falta de conhecimento de F1 de De Meo está prejudicando o sucesso da equipe. É claro que ser um executivo de alto escalão na indústria automotiva não se traduz automaticamente em conhecimento sobre corridas ou capacidade de gerenciar uma equipe de F1 bem-sucedida.
De Meo se enquadra na categoria de “grandes nomes do automobilismo” que não entendem nada de F1. Consequentemente, a equipe está atualmente em um estado precário. A única esperança pode ser vender a equipe para alguém que possa transformá-la em algo mais do que apenas uma operação no final do grid, considerando o buraco profundo em que estão cavando.
Embora demitir pessoas possa dar a impressão de tomar uma ação decisiva, o processo de contratação de novos funcionários é muito mais demorado. Sempre leva alguns anos antes que talentos de ponta possam se juntar a uma equipe, pois a licença remunerada é uma prática comum nos contratos de F1 para indivíduos altamente qualificados.
Com uma parte significativa da equipe que concebeu o atual Alpine e sua trajetória de desenvolvimento provavelmente fora ou deixando a equipe, o carro está em um estado de incerteza. Em outras palavras, o A624 deste ano é mais lento do que o A523 do ano passado nesta mesma época. Isso é difícil de compreender, especialmente considerando o progresso feito pelas outras nove equipes de F1.
Ocon acredita que existem inúmeros problemas menores que não estão funcionando como desejado. No entanto, dada a competitividade do campo no momento, esses detalhes podem fazer uma diferença significativa se muitas coisas não estiverem certas.
“Lembro-me de estar tão atrás no grid com a Manor, mas hoje em dia está muito mais próximo do campo. O campo está muito mais condensado do P1 até onde estamos, e isso requer uma abordagem muito diferente para resolver as coisas. Então, sim, veremos onde e como progredimos ao longo do ano, mas nosso objetivo é progredir.”
Em relação à difícil situação que sua equipe enfrenta atualmente, Ocon expressou sua insatisfação. Nem a equipe em Viry nem em Enstone desfrutam de tanto sofrimento durante os fins de semana de corrida.
“É uma temporada longa, e estamos trabalhando para otimizar o carro, entender nossos problemas e reverter as coisas. Esperançosamente, é mais fácil falar do que fazer. Até conseguirmos, são apenas palavras. Mas esse é o objetivo de nossa equipe.”
“Nós não vamos aliviar a pressão até chegarmos a esse ponto. E esse é o objetivo de todos. O moral da equipe está alto e todos estão motivados. Isso é o que mais importa no momento”, acrescentou Ocon, que fará sua 136ª largada no Grande Prêmio em Melbourne no domingo.
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