A Jeep revelou que o Avenger 100% elétrico está a impulsionar as vendas da marca na Europa, com mais de 40 mil unidades encomendadas desde o lançamento do modelo no Salão Automóvel de Paris de 2022.
Segundo os dados da marca norte-americana, a procura pelo modelo registou entre janeiro e agosto de 2023, um aumento de 33,5% em relação ao ano passado, o que representa uma subida de quase 60% em termos de volume, comparativamente a um crescimento de 12,8% do setor.
Para além disso, nos últimos três meses, as primeiras entregas do Jeep Avenger em vários outros mercados contribuíram para o crescimento das vendas da marca. A Jeep adiantou ainda que mais de 40 % das encomendas do Avenger são para a versão 100% elétrica.
“O Jeep Avenger foi concebido para se adaptar perfeitamente às necessidades dos clientes europeus e isso é comprovado pelos resultados impressionantes que o Avenger está a alcançar em toda a Europa”, sublinhou Eric Laforge, Diretor da Marca Jeep na Europa.
Recorde-se que Avenger assinala o arranque de uma gama 100% elétrica da Jeep na Europa, sendo o primeiro dos quatro novos modelos totalmente elétricos que a marca tem previsto introduzir no Velho Continente até 2025.
Com tração dianteira, o Avenger recorre a uma suspensão do tipo MacPherson na frente, e por eixo semi-rígido, com a Jeep a deixar claro que realizou um trabalho meticuloso ao nível dos amortecedores, por forma a garantir mais 20% de força de amortecimento, menos 12% de rolamento lateral, e uma redução de 18% no efeito de mergulho na travagem, face a outros modelos 100% elétricos do grupo assentes na mesma base. Sendo ainda de reter, neste domínio, o diâmetro de viragem de apenas 10,5 metros, e o facto de o peso total não ultrapassar os 1500 kg.
Quanto à motorização o Avenger está equipado com um motor elétrico M3 a 400 Volt de segunda geração, a primeira unidade de potência lançada pela eMotors. Apto a debitar 156 cv de potência, e um binário máximo de 260 Nm, é alimentado por uma bateria com 54 kWh de capacidade, o que permite à Jeep anunciar uma autonomia máxima combinada de até 400 km no ciclo WLTP, e de até 550 km em ciclo urbano. Composta por 17 módulos e 102 células de iões de lítio, esta bateria está montada sob os bancos dianteiros e traseiros, e sob o túnel central, por isso tendo um impacto praticamente nulo no habitáculo do veículo.
Por outro lado, como o Avenger está capacitado para suportar potências de carregamento de até 100 kW em corrente contínua, é possível repor 80% da carga em apenas 24 minutos num posto de carregamento rápido. Já numa ligação de corrente alternada, com o carregador de bordo de 11 kW proposto de série, uma carga completa demorará cerca de cinco horas e meia.
