Lando Norris bajo fuego por castigo leve en el debacle de la colisión con Oscar Piastri
En un giro sorprendente de los acontecimientos en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 2025, Lando Norris enfrentó críticas por el aparentemente leniente castigo que recibió de los comisarios de la FIA tras chocar con Oscar Piastri. El incidente, que ocurrió cuando Norris intentó un atrevido adelantamiento en la recta de los pits, resultó en el choque que terminó con la carrera de Piastri contra la pared debido a daños terminales.
A pesar de asumir toda la responsabilidad por la colisión y expresar sus disculpas a Piastri, Norris solo recibió una penalización de cinco segundos por parte de los comisarios. Sorprendentemente, logró evitar que se le impusiera un punto de penalización en su superlicencia, dejando a muchos pilotos y aficionados desconcertados, ya que esto se desvía del protocolo habitual de penalizaciones.
El periodista de F1 Ewan Gale criticó la decisión, considerando que el castigo a Norris era inadecuado, afirmando: «No fue un problema de estándares de conducción. Fue un error de juicio más que un incidente egregio.» Gale enfatizó la importancia de la consistencia en las penalizaciones y destacó la ausencia de un punto de penalización como un descuido significativo en este caso.
Mientras algunos argumentan que el hecho de que Norris no terminara la carrera fue castigo suficiente, otros, como el experto en F1 Brandon Sutton, creen que las consecuencias no fueron severas considerando el impacto en su clasificación del campeonato. Sutton sugirió que perder 12 puntos ante su rival por el título fue un castigo en sí mismo, haciendo innecesaria una penalización adicional.
La disparidad en las penalizaciones dentro de la FIA salió a la luz al comparar los mínimos puntos de penalización de Norris con los 11 puntos de Max Verstappen en su superlicencia. Verstappen, quien estaba al borde de una prohibición de carrera, cuestionó la leniencia mostrada hacia Norris a pesar de haber sido declarado culpable de causar una colisión.
Además, Sutton criticó la inconsistencia de la FIA en el manejo de las infracciones del coche de seguridad, citando la falta de reglas y regulaciones claramente definidas como un factor contribuyente. La naturaleza en evolución de las directrices de carrera, junto con los comisarios de pilotos rotativos y los frecuentes cambios en los directores de carrera, ha llevado a la frustración entre los pilotos y los aficionados respecto a la falta de consistencia en las sanciones.
A medida que el debate continúa en la comunidad de F1, las preguntas sobre la equidad, la transparencia y la consistencia en la aplicación de las sanciones siguen siendo muy relevantes, planteando preocupaciones sobre la integridad del deporte y la necesidad de un enfoque más estandarizado para las acciones disciplinarias.
