Con le vacanze estive alle porte, molti stanno già preparando viaggi in auto verso destinazioni turistiche. Prima di pianificare il viaggio, è importante tenere presente che gli pneumatici svolgono un ruolo essenziale nella sicurezza e nelle prestazioni di un veicolo. Pertanto, Bridgestone, leader globale negli pneumatici premium e nelle soluzioni di mobilità sostenibile, ci ricorda i più comuni errori nella manutenzione degli pneumatici e come evitarli.
Pressione Errata
A causa di distrazione o mancanza di conoscenza, molti conducenti non controllano regolarmente la pressione degli pneumatici — qualcosa che può avere conseguenze serie. Guidare con una pressione inferiore a quella raccomandata dal produttore può causare usura prematura (soprattutto sui lati), affaticamento della struttura interna, un rischio maggiore di esplosioni e un aumento del consumo di carburante. D’altra parte, una pressione eccessivamente alta riduce il contatto con la strada, diminuisce la presa, causa usura al centro del battistrada e influisce negativamente sul comportamento del veicolo.
Per evitare questi problemi, si consiglia di controllare la pressione degli pneumatici (da freddi) una volta al mese o prima di lunghi viaggi. È possibile consultare i valori raccomandati nel manuale del proprio veicolo.
Mancanza di Rotazione degli Pneumatici
I pneumatici anteriori e posteriori sono soggetti a stress diversi, il che porta a un’usura irregolare. La rotazione dei pneumatici è essenziale per promuovere un’usura più uniforme e prolungare la vita utile dei pneumatici. Un’usura bilanciata su entrambi gli assi migliora la stabilità e il controllo del veicolo, aumentando la sicurezza. La rotazione dovrebbe essere effettuata ogni 10.000 chilometri o come indicato dal produttore.
Usura eccessiva o irregolare
Indipendentemente dall’età dei pneumatici, è importante controllare la profondità del battistrada. La legislazione richiede un minimo di 1,6 mm, un valore indicato dagli indicatori di usura nella zona della spalla del pneumatico. Un semplice trucco è inserire una moneta da un euro nel battistrada: se riesci a vedere il bordo dorato, è tempo di sostituire il pneumatico.
Oltre alla profondità, è necessario assicurarsi che l’usura sia uniforme. A causa della configurazione dei veicoli, è comune che i pneumatici anteriori mostrino un’usura maggiore tra le spalle interne ed esterne. Un pneumatico che sembra essere in buone condizioni all’esterno può essere compromesso all’interno.
L’usura irregolare può anche indicare problemi con l’allineamento dello sterzo o ammortizzatori usurati. In questi casi, i pneumatici agiscono come indicatori che qualcosa non va.
Allineamento e bilanciamento impropri
È essenziale garantire il corretto allineamento delle ruote, il parallelismo degli assi e il bilanciamento dell’insieme ruota-pneumatico (utilizzando contrappesi) per evitare vibrazioni, usura anomala e deviazioni dello sterzo. Questi problemi non solo influenzano la sicurezza, ma possono anche causare guasti meccanici.
Pneumatici Danneggiati o Deformati
Controlla regolarmente le condizioni dei pneumatici e dei cerchi, poiché tagli, deformazioni o impatti (contro marciapiedi, buche, ecc.) possono compromettere la sicurezza. In caso di danni visibili, è consigliabile consultare un professionista per valutare la necessità di sostituzione. Dovresti anche evitare di montare pneumatici con caratteristiche diverse o livelli di usura diversi sullo stesso asse.
Pneumatici Invecchiati
Sebbene i pneumatici non abbiano una data di scadenza fissa, fattori come manutenzione, esposizione all’ambiente e condizioni d’uso possono ridurne le prestazioni nel tempo. Anche se hanno ancora battistrada, è consigliabile controllarne le condizioni almeno una volta al mese. Dalla quinta anno, dovrebbe essere effettuata un’ispezione annuale da parte di uno specialista. In ogni caso, si raccomanda la sostituzione dopo 10 anni. Crepe, tagli o segni di invecchiamento della gomma sono indicatori che sono a rischio.
Per scoprire la data di fabbricazione del pneumatico, cerca il codice DOT sulla spalla. Le ultime quattro cifre indicano la settimana e l’anno di fabbricazione (ad esempio, 1024 significa la 10ª settimana del 2024).
Pneumatico di Scorta
Infine, non dimenticare la ruota di scorta — o, in sua assenza, il kit di riparazione per forature. Controlla regolarmente le sue condizioni e la pressione corretta.
