Das größte Autoschiff der Welt, das mehr als 5.000 Fahrzeuge transportieren kann, ist am Ende seiner Jungfernfahrt in Brasilien angekommen.
Die Ladung des größten Autoschiffs der Welt ermöglichte es der chinesischen Marke für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge, in einen Markt einzutreten, der gerade seine ersten Schritte in der elektrifizierten Mobilität macht, mit einem wirtschaftlicheren Angebot.
Allerdings scheint nicht alles einfach für BYD zu sein, das nun beginnt, auf Widerstand aus der brasilianischen Automobilindustrie und von Gewerkschaftsführern zu stoßen, die laut „Reuters“ befürchten, dass der große Zustrom von Fahrzeugen von BYD und anderen chinesischen Herstellern die nationale Produktion und Beschäftigung schädigen könnte.
Das BYD-Schiff, das Ende Mai in Brasilien angekommen ist, ist das vierte von dem weltweit größten Hersteller von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen, das in diesem Jahr in diesem Land angedockt ist, mit insgesamt etwa 22.000 Fahrzeugen.
Darüber hinaus hat die wichtigste Automobilvereinigung Brasiliens bereits bekannt gegeben, dass die Importe von in China hergestellten Fahrzeugen in diesem Jahr voraussichtlich um etwa 40 % auf rund 200.000 Einheiten steigen werden.
Laut Quellen aus der Automobilindustrie und lokalen Gewerkschaften, die von „Reuters“ berichtet wurden, wird der Anstieg der Importe chinesischer Fahrzeuge als Ausnutzung der vorübergehend niedrigen Zölle Brasiliens angesehen, um ihre Exporte zu steigern, anstatt in den Bau brasilianischer Fabriken und die Schaffung von Arbeitsplätzen zu investieren.
In diesem Sinne übt die brasilianische Automobilindustrie Druck auf die brasilianische Regierung aus, die Zölle auf alle Importe von Elektrofahrzeugen von 10 % auf 35 % zu erhöhen, anstatt die höheren Sätze schrittweise einzuführen.
Es ist erwähnenswert, dass BYD derzeit eine Fabrik in Brasilien baut, die voraussichtlich 2026 eingeweiht wird und die Kapazität haben wird, 150.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr zu produzieren.
