世界最大の車両運搬船が、5,000台以上の車両を輸送できる能力を持ち、初の航海の終わりにブラジルに到着しました。
世界最大の車両運搬船の貨物は、中国の電気自動車およびプラグインハイブリッド車ブランドが、電動モビリティの初期段階にある市場に、より経済的なオファーを持って参入することを可能にしました。
しかし、BYDにとってすべてが簡単なわけではなく、ブラジルの自動車産業や労働組合のリーダーたちから反対に直面し始めています。彼らは「ロイター」によると、BYDや他の中国メーカーからの大量の車両の流入が、国内の生産や雇用に悪影響を及ぼすことを懸念しています。
5月末にブラジルに到着したBYDの船は、今年その国に入港した世界最大の電気自動車およびプラグインハイブリッド車の生産者からの4隻目で、合計約22,000台の車両に達します。
さらに、ブラジルの主要自動車協会は、今年、中国で製造された車両の輸入が約40%増加し、約200,000台に達する見込みであることをすでに明らかにしています。
「ロイター」に報じられた自動車業界や地元の労働組合の情報によると、中国製車両の輸入増加は、ブラジルの一時的に低い関税を利用して輸出を促進するものであり、ブラジルの工場の建設や雇用の創出に投資するのではないと見なされています。
この観点から、ブラジルの自動車産業は、すべての電気自動車の輸入に対して関税を10%から35%に引き上げるようブラジル政府に圧力をかけており、段階的に高い税率を実施するのではなく、即時の引き上げを求めています。
なお、BYDは現在ブラジルに工場を建設中であり、2026年に開業予定で、年間15万台の電気自動車を生産する能力を持つと期待されています。
