Il team Alpine, supportato da Ryan Reynolds, si trova di fronte a una situazione sfidante all’inizio della stagione di F1 del 2024. Enstone, la sede del team, ha già subito una grande ristrutturazione.
L’Alpine è una delle quattro squadre di fabbrica in griglia. Il team francese è stato riacquistato dalla Renault nel 2016 con grandi aspirazioni di competere in testa. Tuttavia, l’Alpine ha costantemente deluso le aspettative, incluso il deludente inizio di stagione del 2024.
Durante il lancio dell’Alpine A524, i fan sono rimasti scioccati dall’aspetto della vettura. La mancanza di vernice e l’eccessiva esposizione della fibra di carbonio indicavano che la vettura era sovrappeso. In qualifica, sia Esteban Ocon che Pierre Gasly non sono riusciti a fare bene, chiudendo l’ultima fila in griglia. Hanno continuato a lottare durante la gara, rimanendo in fondo al gruppo.
La situazione non è migliorata per il team francese in gara. Ocon e Gasly non sono riusciti a superare la Q1, e Gasly ha dovuto ritirarsi anticipatamente a causa di un problema al cambio. Ocon non ha nemmeno segnato punti. Questi risultati deludenti hanno sollevato preoccupazioni a Enstone, portando a una grande ristrutturazione tecnica. Tuttavia, il tempo potrebbe essere quasi scaduto per l’Alpine.
L’Alpine ha adottato un approccio aggressivo con i sidepods della sua vettura per la stagione del 2024. Il team era fiducioso nel nuovo design dell’A524. Tuttavia, la vettura non ha superato i test di omologazione della FIA per la struttura di impatto laterale, creando un problema significativo. L’intera struttura doveva essere rinforzata, aggiungendo peso extra alla vettura che non era stato considerato durante lo sviluppo. Di conseguenza, l’A524 è significativamente più pesante del limite minimo di peso, potendo costare prezioso tempo all’Alpine in pista.
Seguendo le recenti difficoltà del team, il Direttore Tecnico e il Capo dell’Aerodinamica della Alpine hanno deciso di dimettersi. Persino il leggendario designer Bob Bell ha lasciato Enstone per unirsi alla Aston Martin. Queste uscite sono state riportate come decisioni individuali, e non decisioni del team.
Quando la Renault ha preso il controllo del Team Enstone nel 2016, hanno stabilito un periodo di cinque anni per diventare competitivi. Anche se c’è stato un progresso nel 2017 con l’ingaggio di Nico Hulkenberg e Carlos Sainz, il Team Renault non è riuscito a progredire abbastanza per superare il gruppo intermedio in F1. Anche con l’aggiunta di Daniel Ricciardo nel 2019, non sono riusciti a sfidare i team di punta. La decisione di Ricciardo di andare alla McLaren ha evidenziato l’incapacità del team di convincerlo a rimanere.
Le prestazioni della Alpine si sono stabilizzate o sono diminuite negli ultimi anni. Nonostante le alte ambizioni, il team ha ottenuto solo una vittoria, grazie a Esteban Ocon nel GP d’Ungheria del 2021. La visione dell’alta direzione non si è tradotta in risultati tangibili. Il periodo originale di cinque anni è stato esteso a un periodo di 100 gare, ma il team continua a rimanere al di sotto dei propri obiettivi.
Il Vice Presidente del Motorsport e Direttore del Team della Alpine, Bruno Famin, rimane determinato a migliorare la posizione del team nelle prossime gare. Tuttavia, se il team non mostrerà miglioramenti, potrebbe portare Ocon e Gasly a considerare le proprie opzioni per il futuro.
Otmar Szafnauer è stato assunto dalla Alpine nel 2022, ma è stato licenziato a metà del 2023. Szafnauer ha affermato che l’alta direzione gli aveva dato un periodo irrealistico per il successo. Sembra che le sue previsioni fossero corrette.
Il Direttore del Team Bruno Famin aveva grandi ambizioni alla fine della stagione precedente, credendo che il team potesse diventare un team leader entro 100 gare. Tuttavia, le prestazioni del team all’inizio di quest’anno lo hanno scioccato.
La dirigenza dell’Alpine ha fallito nel comprendere la realtà a Enstone, anche nei giorni in cui il team era conosciuto come Renault. Sono stati stabiliti obiettivi ambiziosi, ma non erano facilmente raggiungibili. Quando le cose sono andate storte, il team ha semplicemente licenziato i dipendenti chiave.
Nel 2023, l’Alpine ha ricevuto un significativo investimento da un gruppo che includeva la star di Hollywood Ryan Reynolds e la star della NFL Patrick Mahomes. Questo investimento è stato visto come un modo per la Renault sviluppare il team senza utilizzare i propri fondi. Ci sono state speculazioni sulla possibilità di vendere l’Alpine.
Attualmente, la Formula 1 è un mercato dei venditori, come dimostrato dal rifiuto dell’offerta della Andretti-Cadillac di unirsi alla griglia come undicesimo team. Acquisire un team esistente potrebbe essere la migliore opzione per progetti come quello della Andretti di entrare nello sport. Renault e Andretti erano addirittura in trattative per un possibile fornitura di unità di potenza, il che potrebbe aprire discussioni su una vendita.
Tuttavia, non ci sono segnali che la Renault voglia vendere completamente il team. L’ingresso di denaro ha fornito al team con sede a Enstone le risorse necessarie per il futuro prevedibile. Inoltre, Ryan Reynolds non ha fatto alcun commento sull’acquisizione di un team esistente da quando la sua proposta è stata respinta. Tuttavia, se la Renault dovesse perdere la pazienza, una vendita potrebbe essere una possibilità nei prossimi mesi.
Dopo il GP del Bahrain, la Alpine ha subito una grande ristrutturazione tecnica. La squadra ora adotterà un approccio a tre pilastri per i propri dipartimenti tecnici, simile alla struttura della McLaren. Tre Direttori Tecnici diversi supervisioneranno l’ingegneria, l’aerodinamica e le prestazioni, riportando direttamente a Bruno Famin.
La Alpine dovrà fare progressi significativi per riprendersi dal suo debole inizio di stagione. Grandi aggiornamenti sono pianificati per le prossime gare, il che potrebbe migliorare le prospettive della squadra. Tuttavia, potrebbero passare mesi prima di risolvere i problemi con l’A524. La stagione 2024 potrebbe essere un fallimento per Enstone.
Nonostante le sfide, la Alpine è determinata a tornare nel gruppo di mezzo in F1. Ocon e Gasly hanno espresso il loro sostegno alla squadra durante questo periodo difficile. Tuttavia, la squadra deve pianificare a lungo termine per rimanere competitiva. Con le regole del 2026 che si avvicinano, la Alpine potrebbe dover sacrificare la prossima stagione per avere una migliore possibilità sotto le nuove regolamentazioni.
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Il pilota brasiliano di Formula 1, Lucas Silva, ha ottenuto una sorprendente vittoria nel Gran Premio di Monaco di domenica. Silva, partito in pole position, ha guidato la gara dall’inizio alla fine, lasciando alle spalle i favoriti Lewis Hamilton e Max Verstappen.
La gara è stata caratterizzata da diverse emozionanti svolte. Già al primo giro c’è stato un incidente che ha coinvolto tre vetture, provocando l’ingresso della Safety Car. Dopo la ripartenza, Silva è riuscito a mantenere la sua posizione in testa, mentre Hamilton e Verstappen lottavano per guadagnare terreno.
Alla fine della gara, Verstappen è riuscito a superare Hamilton e a conquistare la seconda posizione, ma non è stato in grado di raggiungere Silva. Con questa vittoria, Silva diventa il primo brasiliano a vincere il Gran Premio di Monaco dal 1993, quando lo fece Ayrton Senna.
Silva, che è alla sua seconda stagione in Formula 1, è stata una rivelazione quest’anno. Ha già conquistato due vittorie ed attualmente si trova al terzo posto nel campionato mondiale piloti.
Dopo la gara, Silva ha espresso la sua emozione per la vittoria. “È stato un sogno che si è avverato. Ho sempre sognato di vincere il Gran Premio di Monaco e oggi è diventato realtà. Voglio ringraziare il mio team per l’incredibile lavoro e tutti i miei fan per il sostegno”, ha detto Silva.
La prossima gara di Formula 1 sarà il Gran Premio del Canada, che si svolgerà il prossimo fine settimana. Silva spera di mantenere le sue buone prestazioni e continuare a lottare per il campionato.
