AF Corse-Eintrag verliert vierten Platz aufgrund einer Verletzung der Heckflügelvorschriften
LE MANS, Frankreich — In einer dramatischen Entwicklung nach dem Rennen wurde der No. 50 AF Corse Ferrari 499P aufgrund eines Verstoßes gegen technische Vorschriften von seinem vierten Platz bei den 2025 24 Stunden von Le Mans disqualifiziert. Die Entscheidung folgt auf eine routinemäßige Inspektion, die ergab, dass vier Schrauben aus der Heckflügelmontage des Fahrzeugs fehlten – was zu einer übermäßigen Ablenkung über die im Regelbuch erlaubten Grenzen hinaus führte.
Der Verstoß
Laut den FIA- und ACO-Stewards ergab die Nachuntersuchung nach dem Rennen, dass der Heckflügel des No. 50 Ferrari unter Last 52 mm abgelenkt wurde, was die 15 mm maximal gemäß Artikel 3.8.7 der technischen Vorschriften der LMH-Klasse weit überstieg. Die Ursache wurde auf das Fehlen von vier Schrauben zurückgeführt, die dazu bestimmt waren, die Struktur des Flügels zu sichern.
Ferrari-Ingenieure bestätigten, dass sich die Schrauben während des Rennens gelockert hatten, aber das Team unternahm keinen Versuch, sie zu ersetzen – obwohl es sich des Problems in den letzten Stunden der Veranstaltung bewusst wurde.
„Die Bolzen lockerten sich aufgrund von Vibrationen und wurden nicht rechtzeitig ersetzt“, erklärte ein Sprecher von Ferrari. „Es gab keinen Leistungsvorteil. Es war ein Versehen während des letzten Boxenstopps.“
Dennoch entschied die FIA, dass das Auto nicht den Homologationsstandards entsprach, was zu automatischer Disqualifikation führte.
Auswirkungen auf die Wertung
Die Disqualifikation sorgt für eine Neuordnung sowohl der Renn- als auch der Meisterschaftswertungen:
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Cadillac Racing (Nr. 2) rückt auf den vierten Platz insgesamt vor.
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Die Crew des Nr. 50 Ferrari — Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen — verliert 30 Punkte, ein schwerer Rückschlag in ihrer FIA-Weltmeisterschaft im Langstreckensport.
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In der Herstellerwertung büßt Ferrari einen erheblichen Punktestand ein, was den Rivalenmarken wie Cadillac, Toyota und Porsche einen Vorteil verschafft, während die Saison in die finale Phase eintritt.
Zeitlinie des Vorfalls
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Das Bolzenproblem wurde erstmals während eines Boxenstopps um etwa 15:23 UTC am Sonntag bemerkt.
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Die Ferrari-Mechaniker identifizierten das Problem, entschieden sich jedoch, keine Reparatur zu versuchen, da sie glaubten, es würde die Leistung oder Legalität nicht beeinträchtigen.
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Die Nachuntersuchung der FIA nach dem Rennen stellte fest, dass die Abweichung des Flügels die Toleranz überschritt – was zur sofortigen Disqualifikation führte.
Reaktionen aus dem Paddock
Die Entscheidung hat gemischte Reaktionen im Paddock hervorgerufen. Während einige Teams die strikte Durchsetzung der technischen Integrität durch die FIA lobten, zeigten andere Mitgefühl mit Ferrari und erkannten das Potenzial für leistungsunabhängige Hardwareausfälle in einem 24-Stunden-Ausdauerrennen an.
„Es ist hart, aber die Regeln sind die Regeln“, sagte ein Teamchef der LMDh. „Jeder weiß, dass Le Mans ein Krieg der Zuverlässigkeit ebenso wie der Geschwindigkeit ist.“
Was kommt als Nächstes?
Ferrari hat noch nicht angegeben, ob es gegen die Entscheidung Berufung einlegen wird, obwohl das Team erwartet wird, in den kommenden Tagen seine Optionen zu überprüfen. Sollte das Urteil bestehen bleiben, wäre es eine der bedeutendsten Nachrennenstrafen in der jüngeren Le-Mans-Geschichte.
Letztes Wort
Die Disqualifikation des Ferrari mit der Nummer 50 wirft einen Schatten auf das, was eine starke Leistung im prestigeträchtigsten Langstreckenrennen der Welt zu sein schien. Für Ferrari ist es eine schmerzhafte Lektion in Sachen Detailgenauigkeit; für die Meisterschaft ist es eine entscheidende Wendung, die nachhaltige Konsequenzen sowohl für die Team- als auch für die Herstellerwertung haben könnte.
Die 24 Stunden von Le Mans 2025 mögen in den Geschichtsbüchern stehen, aber ihre Auswirkungen werden noch geschrieben.
